Código P2165: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código P2165 debe considerarse severo, ya que puede impedir la conducción del vehículo.
Síntomas del código P2165
Los síntomas de una falla con el código P2165 pueden incluir:
- Falta de respuesta del acelerador
- Aceleración limitada o nula
- Motor trabado en ralentí
- Vacilación al acelerar
- Control de crucero inoperante
Causas comunes del código P2165
Las causas de este código relacionado con el sensor de posición del acelerador/pedal (P2165) pueden incluir:
- Sensor de posición del acelerador (TPS) o sensor de posición del pedal (PPS) defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el TPS, el PPS y el módulo de control del tren motriz (PCM)
- Conectores eléctricos corroídos
- Motor del actuador de acelerador electrónico (DBW) defectuoso
Pasos para diagnosticar el código P2165
Consulta la fuente de información de tu vehículo para buscar Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con la marca, modelo y motor del vehículo en cuestión. Los síntomas y los códigos almacenados también deben coincidir. Si encuentras un TSB correspondiente, te ayudará enormemente en tu diagnóstico.
Mi diagnóstico para un código P2165 generalmente comenzaría con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. También revisaría el cuerpo de mariposa en busca de signos de acumulación de carbono o daños. Limpia el carbono del cuerpo de mariposa según las recomendaciones del fabricante y repara o reemplaza el cableado o los componentes defectuosos si es necesario; luego, prueba nuevamente el sistema DBW.
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo para diagnosticar este código con precisión.
A continuación, conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos de falla almacenados. Anótalos por si necesitas la información más adelante en tu diagnóstico. También conserva todos los datos de congelación asociados. Estas notas pueden ser útiles, especialmente si el P2165 es intermitente. Ahora borra los códigos y prueba el vehículo para ver si el código se restablece.
Si el código se restablece inmediatamente, se pueden detectar picos de tensión e inconsistencias entre el TPS, el PPS y el PCM utilizando el flujo de datos del escáner. Afina el flujo de datos para mostrar solo la información relevante para una respuesta más rápida. Si no se detectan picos o inconsistencias, utiliza el DVOM para obtener datos en vivo de cada uno de los cables de señal del sensor. Para obtener datos en vivo con el DVOM, conecta el cable de prueba positivo al cable de señal apropiado y el cable de prueba de tierra al circuito de tierra, luego observa la pantalla del DVOM mientras operas el acelerador electrónico (DBW). Busca picos de voltaje cuando el acelerador se accione lentamente desde la posición cerrada hasta completamente abierto. El voltaje generalmente varía de 0.5 voltios con el acelerador cerrado a 4.5 voltios con el acelerador completamente abierto, pero consulta la fuente de información de tu vehículo para las especificaciones exactas. Si se detectan picos u otras irregularidades, sospecha que el sensor probado está defectuoso. Un osciloscopio también es una excelente herramienta para probar el funcionamiento del sensor.
Si el sensor funciona según lo previsto, desconecta todos los controladores asociados y prueba los circuitos individuales con el DVOM. Repara o reemplaza los circuitos del sistema según sea necesario.
Sospecha de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM solo si todos los sensores y circuitos del sistema han sido verificados.
Algunos fabricantes requieren que el cuerpo de mariposa, el motor del actuador de mariposa y todos los sensores de posición del acelerador se reemplacen como una sola unidad.