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Código del motor P2190: Guía completa
Síntomas
Los síntomas asociados con un código de motor P2190 pueden incluir:
- Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL) en el tablero
- Falta de potencia notable en el motor
- Fallos de encendido ocasionales
- Consumo de combustible deficiente
Causas principales
Las posibles causas detrás de la activación de este código son:
- Sensor de relación aire/combustible o sensor de oxígeno defectuoso (AFR/O2)
- Fallo en el sensor de flujo de aire masivo (MAF)
- En casos menos frecuentes – Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Diagnóstico y procedimientos de reparación
Un excelente punto de partida es verificar los boletines de servicio técnico (BST) específicos para su vehículo. Su problema podría ser un inconveniente conocido con una solución ya publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
En primer lugar, verifique si existen otros códigos de error de diagnóstico. Si alguno está relacionado con el sistema de combustible, diagnostíquelos primero. Se sabe que pueden ocurrir diagnósticos erróneos si este código se aborda antes de que los códigos del sistema de combustible hayan sido diagnosticados y descartados minuciosamente.
Una vez localizado el componente, realice una inspección visual de los conectores y el cableado. Busque signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si presentan corrosión, quemaduras o una coloración verdosa inusual. Si es necesario limpiar los terminales, puede utilizar un limpiador de contactos eléctricos, disponible en cualquier tienda de repuestos. Alternativamente, use alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas suaves de plástico para limpiarlos. Deje que se sequen al aire y, posteriormente, aplique una capa de grasa dieléctrica de silicona (la misma que se usa para portalámparas y cables de bujía) en las áreas donde los terminales hacen contacto.
Si cuenta con una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si este código reaparece. Si no lo hace, es probable que las conexiones fueran el problema.
Si el código vuelve a aparecer, será necesario probar la señal de voltaje del sensor MAF hacia el PCM. Monitoree el voltaje del sensor MAF con su herramienta de escaneo. Si no dispone de una, pruebe la señal del sensor MAF con un voltímetro digital (DVOM). Con el sensor conectado, conecte el cable rojo del voltímetro al cable de señal del sensor MAF y el cable negro a tierra. Arranque el motor y observe la lectura del sensor MAF. Al aumentar las revoluciones del motor, la señal del sensor MAF debería incrementarse. Consulte las especificaciones del fabricante, ya que puede haber una tabla que indique el voltaje esperado a un régimen determinado. Si falla esta prueba, reemplace el sensor MAF y realice la prueba nuevamente.
Si las pruebas anteriores son exitosas y el código persiste, monitoree el sensor de relación aire/combustible o sensor de oxígeno (AFR/O2). Si indica continuamente que la mezcla es rica, identifique todas las posibles causas que podrían provocar una mezcla rica en el motor. Estas incluyen:
- Problemas en el sistema de combustible, incluyendo el regulador de presión de combustible o la presión de combustible en sí.
- Fallo del sensor de presión de combustible
- Problemas con los inyectores de combustible
- Mal funcionamiento del sensor de O2 posterior al catalizador
- Fallas en el sistema EVAP, incluyendo la válvula de purga del tanque.
Si el sensor AFR/O2 del banco 2 indica que el motor funciona de forma normal o incluso con mezcla pobre, se podría sospechar del PCM, siempre y cuando todos los demás problemas potenciales hayan sido descartados.
Es crucial enfatizar una vez más que todos los demás códigos deben ser diagnosticados antes que este, ya que problemas que activan otros códigos también pueden ser la causa de que este se establezca.
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