Código P2177: Síntomas, Causas y Reparación
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P2177 pueden incluir:
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido
- Falta de potencia
- Fallos de encendido ocasionales
- Bajo rendimiento de combustible
Causas posibles
Las causas probables para la activación de este código son las siguientes:
- Sensor de relación aire/combustible o sensor de oxígeno defectuoso (AFR/O2)
- Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
- En raras ocasiones – Módulo de control del tren de potencia (PCM) defectuoso
Diagnóstico y procedimientos de reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
En primer lugar, tome nota si existen otros códigos de error de diagnóstico. Si alguno de ellos está relacionado con el combustible o el sistema de combustible, diagnostíquelos primero. Se sabe que ocurren diagnósticos erróneos si se diagnostica este código antes de haber verificado y descartado minuciosamente los códigos del sistema de combustible. Asegúrese de que no hay fugas en la admisión o en el escape. Una fuga en la admisión, o fuga de vacío, provoca que el motor funcione en marcha pobre. Una fuga en el escape se manifiesta como una condición de mezcla pobre ante el sensor AFR/O2.
Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque signos de rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen corroídos, quemados o si tienen una coloración verdosa en lugar del color metálico normal al que está acostumbrado. Puede conseguir un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos si es necesario limpiar los terminales. Si no es posible, utilice alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas suaves de plástico para limpiarlos. Luego, déjelos secar al aire, consiga un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo que se usa para las bases de bombillas y los cables de bujías) y aplíquelo donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si este código regresa. Si no lo hace, es probable que las conexiones fueran el problema.
Si el código reaparece, tendremos que probar la señal de voltaje del sensor MAF al PCM. Monitorice el voltaje del sensor MAF con su herramienta de escaneo. Si no tiene una herramienta de escaneo, pruebe la señal del sensor MAF con un voltímetro digital (DVOM). Con el sensor conectado, el cable rojo del voltímetro debe conectarse al cable de señal del sensor MAF y el cable negro a tierra. Arranque el motor y monitorice la señal del sensor MAF. Cuando aumenten las revoluciones del motor, la señal del sensor MAF debería aumentar. Consulte las especificaciones del fabricante, ya que puede haber una tabla que indique el voltaje esperado a un régimen determinado. Si falla esta prueba, reemplace el sensor MAF y realice la prueba nuevamente.
Si las pruebas anteriores fueron exitosas y el código persiste, monitorice el sensor de relación aire/combustible o sensor de oxígeno (AFR/O2). Si indica continuamente que el motor está funcionando con una mezcla pobre, localice todas las posibles causas que podrían provocarlo. Estas incluyen:
- Fugas en la admisión o en el escape
- Problemas en el sistema de combustible, incluyendo el regulador de presión de combustible / presión de combustible.
- Sensor de presión de combustible
- Inyectores de combustible
- Sensor de O2 posterior al catalizador
- Sistema EVAP, incluyendo la válvula de purga del tanque.
- Si el sensor AFR/O2 indica que el motor funciona normalmente o incluso con mezcla rica, se podría sospechar del PCM, siempre y cuando se hayan descartado todos los demás problemas.
Una vez más, es crucial enfatizar que todos los demás códigos deben ser diagnosticados antes que este, ya que los problemas que activan otros códigos también pueden ser la causa de este.