¿Qué tan grave es este código DTC?
En términos de gravedad, diría que esta falla es moderadamente grave y te explicaré por qué. El sistema EGR (recirculación de gases de escape) no es un sistema necesario para el funcionamiento del motor. Dicho esto, mejora las emisiones y también ayuda a que tu motor funcione sin problemas en condiciones variables, por lo que su funcionamiento es fundamental si deseas que tu vehículo funcione de manera óptima. Sin mencionar que, si se deja durante suficiente tiempo, el hollín que pasa por estos sistemas podría acumularse y causar problemas futuros. Mantén tu EGR correctamente para evitar dolores de cabeza.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P2145 pueden incluir:
- Disminución de la potencia del motor
- Ralentí irregular del motor
- Mala aceleración
- Bajo rendimiento de combustible
- Testigo de verificación del motor encendido
- Síntomas similares a un fallo de encendido del motor
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P2145 pueden incluir:
- EGR sucio / obstruido (válvula de recirculación de gases de escape)
- Solenoide de ventilación del EGR defectuoso
- Ventilación del EGR obstruida
- Fuga en el vacío
- Línea de vacío doblada
- Problema en el conector
- Problema en el cableado (abierto, corroído, desgastado, cortocircuito, etc.)
- Problema en la ECM (módulo de control del motor)
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P2145?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier malfuncionamiento es buscar en los Boletines de Servicio Técnico (BST) problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir el equipo y los conocimientos avanzados apropiados para funcionar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para el año, marca, modelo y grupo motopropulsor de tu vehículo para los pasos detallados.
Paso básico nº 1
Lo primero que debes hacer es dejar que el motor de tu vehículo se enfríe. La mayoría de las veces, los sistemas EGR (recirculación de gases de escape) están muy calientes por naturaleza, ya que generalmente se montan directamente en el sistema de escape. Dicho esto, si no dejas que el motor se enfríe correctamente, corres el riesgo de quemarte. Como se mencionó, las válvulas EGR a menudo se montan directamente en el escape. Los solenoides de ventilación, que controlan la ventilación del EGR, se montan en cualquier parte del compartimiento del motor, a menudo en el tabique de fuego. Por lo general, el solenoide de ventilación es un solenoide controlado por vacío, por lo que potencialmente hay muchas mangueras de vacío de goma que van desde él hasta el sistema EGR.
¿Recuerdas que hace mucho calor aquí? Estas líneas de vacío no soportan bien estas temperaturas, así que asegúrate de inspeccionarlas a fondo mientras revisas los alrededores. Cualquier manguera de vacío quemada o rota debe ser reemplazada o reparada. Las mangueras son económicas, por lo que siempre recomiendo renovar todas las líneas con unas nuevas, especialmente si encuentras una deteriorada; si una ha salido mal, es probable que las otras no estén lejos.
Paso básico nº 2
Asegúrate de verificar bien la integridad de los arneses involucrados. Pasan a lo largo y alrededor del escape, por lo que sería una buena idea asegurar cualquier cable o arnés suelto. Si encuentras un arnés y/o cable quemado, suelda las conexiones y asegúrate de aislarlas adecuadamente. Inspecciona el solenoide de ventilación en busca de grietas y/o intrusión de agua. Dado que estos sensores están expuestos a los elementos y están fabricados de plástico en su mayoría, deberías estar atento a algunos de los posibles defectos. También asegúrate de que los conectores establezcan una conexión eléctrica adecuada y que las lengüetas estén intactas y no rotas.
Paso básico nº 3
Si es accesible y práctico, puedes retirar la válvula EGR para comprobar su estado. Estas válvulas son propensas a acumular una cantidad significativa de hollín. Usa un limpiador de carburador y un cepillo de dientes para eliminar el hollín de todas las áreas difíciles.