¿Qué tan grave es este código DTC?
Cualquier código relacionado con el sistema de combustible debe considerarse grave y tratarse con suma urgencia. Dado que se trata de un código de parada de combustible, es probable que no tengas otra opción.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P213F pueden incluir:
- El motor no arranca
- Fugas de combustible
- Otros códigos de diagnóstico relacionados con la conducción y el combustible
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P213F pueden incluir:
- Bomba de combustible defectuosa
- Filtro de combustible obstruido
- Fuga de combustible
- Sensor de presión de combustible defectuoso
- Regulador de presión/volumen de combustible en mal estado
- Fallo del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) o error de programación
¿Cuáles son los pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P213F?
Las herramientas necesarias para diagnosticar un código P213F incluyen:
- Un escáner de diagnóstico
- Un multímetro digital (volt/ohm)
- Un probador de presión de combustible con adaptadores y conexiones
- Una fuente de información fiable sobre el vehículo
Utiliza tu fuente de información del vehículo para obtener las especificaciones y los procedimientos de prueba del sistema de combustible y sus componentes. También deberías encontrar diagramas de cableado, vistas de los conectores, diagramas de pines y flujogramas de diagnóstico que te ayudarán en tu tarea.
Será necesario borrar este código antes de activar la bomba de combustible y realizar una prueba de presión del sistema o una verificación de fugas. Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos del registro de fallos. Toma nota de esta información por si la necesitas más adelante. Después, borra los códigos e intenta arrancar el motor. Si es posible, pídele a alguien que gire la llave de contacto mientras otra persona busca fugas de combustible cerca de las líneas de alimentación. Si se descubre una fuga de combustible, es probable que hayas encontrado el problema. Repárala y conduce el vehículo hasta que el PCM complete sus ciclos de preparación o el código P213F se borre.
Si no se descubre ninguna fuga en el sistema de combustible, utiliza el probador de presión y sigue las directrices del fabricante para realizar una prueba de presión de combustible manual. Deberás conectar el probador cerca de la bomba de combustible. Si el vehículo tiene un filtro de combustible externo, se recomienda medir la presión entre la bomba de combustible y el filtro para la prueba inicial. Si esta primera prueba revela que la presión de combustible cumple con las especificaciones, mueve el probador a la salida del filtro de combustible y realiza otra prueba. Si la presión es demasiado baja a la salida del filtro, se debe considerar que está obstruido (en mal estado). Con los resultados de las pruebas de presión en mano, realiza las reparaciones apropiadas y vuelve a probar el sistema.
Si la presión de combustible es excesiva, sospecha de un problema en el regulador de presión de combustible.
Si la presión de combustible cumple con las especificaciones y no hay fugas, sigue las recomendaciones del fabricante para probar los sensores de presión de combustible, el regulador de presión y el regulador de volumen de combustible.
- Si el circuito de la bomba de combustible está sobrecargado después de que el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento, sospecha que la bomba de combustible está defectuosa.
- Los sistemas de combustible diésel de alta presión deben ser atendidos únicamente por personal cualificado.