¿Qué tan grave es este código DTC?
Cualquier código relacionado con el sistema de combustible debe considerarse grave y tratarse con suma urgencia. Dado que se trata de un código de parada de combustible, probablemente no tendrás otra opción.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de diagnóstico P213E pueden incluir:
- El motor no arranca
- Fugas de combustible
- Otros códigos de diagnóstico relacionados con el combustible y la conducción
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P213E pueden incluir:
- Fuga de combustible cerca de los inyectores o del riel de inyección
- Inyector de combustible defectuoso
- Sensor de presión de combustible defectuoso
- Regulador de presión/volumen de combustible en mal estado
- Fallo del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) o error de programación
Pasos de diagnóstico y solución de problemas para el código P213E
Las herramientas necesarias para diagnosticar un código P213E incluyen:
- Un escáner de diagnóstico
- Un multímetro digital (volt/ohm)
- Un probador de presión de combustible con adaptadores y conexiones
- Una fuente de información fiable sobre el vehículo
Utiliza tu fuente de información del vehículo para obtener las especificaciones y los procedimientos de prueba del sistema de combustible y sus componentes. También deberías encontrar diagramas de cableado, vistas de los conectores, diagramas de pines y flujogramas de diagnóstico que te ayudarán en tu diagnóstico.
Necesitarás borrar este código antes de activar la bomba de combustible y realizar una prueba de presión del sistema o una verificación de fugas. Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos del registro. Toma nota de esta información por si la necesitas más tarde. Después de esto, borra los códigos e intenta arrancar el motor. Si es posible, pídele a una persona que gire la llave de contacto mientras otra busca fugas de combustible cerca del riel de inyección y de los inyectores. Si se descubre una fuga de combustible, es probable que hayas encontrado el problema. Repárala y conduce el vehículo hasta que el PCM complete sus ciclos de preparación o el código P213E se borre.
Si no se descubre ninguna fuga en el sistema de combustible, utiliza el probador de presión y sigue las directrices del fabricante para realizar una prueba de presión de combustible manual. Tendrás que conectar el probador cerca del riel de inyección de combustible. Con los resultados de la prueba de presión en mano, realiza las reparaciones apropiadas y vuelve a probar el sistema.
Si la presión de combustible es insuficiente, sospecha de un problema con el filtro de combustible o la bomba de combustible.
Si la presión de combustible es excesiva, sospecha de un problema con el regulador de presión de combustible.
Si la presión de combustible cumple con las especificaciones y no hay fugas, sigue las recomendaciones del fabricante para probar los sensores de presión de combustible, el regulador de presión de combustible y el regulador de volumen de combustible.
- Un inyector de combustible defectuoso no es necesariamente la causa de que se almacene este código.
- Los sistemas de combustible diésel de alta presión deben ser atendidos únicamente por personal cualificado.