Síntomas del Código P2133
Cuando se registra este código, el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) generalmente entra en modo de seguridad. La aceleración del motor se verá severamente limitada (o desactivada) en este estado. Los síntomas de un código P2133 pueden incluir:
- Pedal del acelerador bloqueado (a cualquier régimen del motor)
- Aceleración limitada o nula
- Motor que se cala en ralentí
- Vacilación al acelerar
- Control de crucero inoperativo
Causas del Código P2133
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
- Circuitos abiertos o en cortocircuito entre el sensor de posición del acelerador (TPS), el sensor de posición del pedal (PPS) y el PCM
- Sensor TPS o PPS defectuoso
- Conectores eléctricos corroídos o sueltos
- Motor del actuador del acelerador (sistema drive-by-wire) defectuoso
Diagnóstico y Reparación del Código P2133
Paso 1: Verificación de Boletines de Servicio Técnico
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. El problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Paso 2: Inspección Visual y Preparación
Para diagnosticar un código P2133, necesitará un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información del vehículo.
Comience con una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. También es recomendable revisar la mariposa del acelerador en busca de signos de acumulación de carbono o daños. Una acumulación excesiva de carbono, que mantiene la mariposa abierta al arrancar, puede provocar el almacenamiento de este código. Limpie el carbono de la mariposa según las recomendaciones del fabricante. Repare o reemplace el cableado o los componentes defectuosos si es necesario, y luego pruebe nuevamente el sistema.
Paso 3: Lectura y Análisis de Códigos
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados. Anótelos, ya que el orden en que se almacenaron puede ser útil. También es aconsejable guardar los datos del “freeze frame” (instantánea), ya que pueden ser de gran ayuda si el código P2133 resulta ser intermitente. Borre los códigos y realice una prueba de manejo. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Paso 4: Pruebas Eléctricas
Los picos de tensión e inconsistencias entre el TPS, el PPS y el PCM pueden detectarse utilizando el flujo de datos en vivo del escáner. Filtre el flujo de datos para mostrar solo la información relevante y obtener una respuesta más rápida.
Si no se detectan picos o inconsistencias, utilice el multímetro digital (DVOM) para obtener datos en vivo de cada sensor individualmente. Conecte las puntas de prueba a las señales apropiadas y a los circuitos de tierra, y observe la lectura del multímetro mientras opera el acelerador. Busque picos de voltaje cuando el acelerador se accione lentamente desde la posición cerrada hasta la abierta. El voltaje generalmente varía de aproximadamente 0.5 voltios (mariposa cerrada) a 4.5 voltios (mariposa abierta). Si detecta picos u otras irregularidades, es probable que el sensor probado esté defectuoso. Un osciloscopio también es una herramienta excelente para probar el funcionamiento del sensor.
Nota de Diagnóstico Importante
Algunos fabricantes requieren que el cuerpo de mariposa, el motor del actuador y todos los sensores de posición de la mariposa se reemplacen como una unidad conjunta. Consulte siempre la información específica del fabricante para su vehículo.