Gravedad del código y síntomas
La gravedad suele ser severa debido a su impacto en el sistema de refrigeración. Como generalmente se trata de una falla eléctrica, el PCM no puede compensarla completamente. La compensación parcial normalmente significa que el motor tiene una velocidad de ralentí fija (generalmente alrededor de 1000-1200 rpm).
Los síntomas de un código de motor P210D pueden incluir:
- Encendido de la luz de mal funcionamiento
- Velocidad de ralentí fija
- Imposibilidad de acelerar el motor
Las causas
Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:
- Apertura en el circuito del actuador del acelerador – probable
- Fallo del actuador de mariposa – probable
- Fallo del PCM – poco probable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema podría ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice el actuador del acelerador B (TA-B) en su vehículo específico. Este actuador suele estar montado en la parte delantera del motor, en la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el tabique. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y compruebe si el código P210D reaparece. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.
Para este código, esta es el área de preocupación más común, al igual que los relés/conexiones a los relés, con una falla del actuador en un cercano segundo lugar.
Si el código reaparece, tendremos que probar el actuador y los circuitos asociados. Normalmente, cada actuador de mariposa tiene 2 cables. Primero, desconecte el arnés de cables que va al actuador del acelerador. Con un voltímetro digital en ohmios (DVOM), conecte un cable del multímetro a un terminal del actuador. Conecte el cable restante del multímetro al otro terminal del actuador. No debe estar abierto o en cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia de su vehículo específico. Si el motor del actuador está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace el actuador de mariposa.
Si esta prueba es exitosa, con un DVOM, verifique que tiene 12 V en el circuito de alimentación del actuador de mariposa (cable rojo al circuito de alimentación del actuador, cable negro a una buena tierra). Con una herramienta de escaneo que pueda activar el actuador del acelerador, encienda el actuador del acelerador. Si no hay 12 voltios en el actuador, repare el cableado del PCM o del relé al actuador, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si esto está bien, asegúrese de que tiene una buena tierra en el actuador de mariposa. Conecte una lámpara de prueba a la batería positiva de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito del actuador del acelerador. Usando la herramienta de escaneo para accionar el actuador de mariposa, compruebe si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo activa el actuador. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría un problema en el circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables que va al actuador para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y continúa obteniendo un P210D, esto indicaría muy probablemente un actuador de mariposa defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado el actuador de mariposa. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para instalarse correctamente.