Gravedad del código y síntomas
La gravedad suele ser severa debido a su impacto en el sistema de refrigeración. Como puede tratarse de una falla eléctrica o mecánica, el PCM no puede compensarla completamente. La compensación parcial generalmente significa que el motor tiene una velocidad de ralentí fija (normalmente alrededor de 1000-1200 rpm).
Los síntomas de un código de motor P2101 pueden incluir:
- Encendido de la luz de mal funcionamiento
- Velocidad de ralentí fija
- Imposibilidad de acelerar el motor
Las causas
Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del actuador de mariposa – probable
- Actuador de mariposa defectuoso – inoperativo (mecánica o eléctricamente) – probable
- PCM fallado – poco probable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice el actuador de acelerador A (TA-A) en su vehículo específico. Este actuador generalmente se encuentra montado en la parte delantera del motor, en la parte superior del motor, dentro de los pasos de rueda o contra el tabique. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Vea si parecen quemados o tienen un tono verde que indica corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el código P2101 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.
Para este código particular, esta es el área de preocupación más común, al igual que los relés/conexiones a los relés, con una falla del actuador en un cercano segundo lugar.
Si el código regresa, tendremos que probar el actuador y los circuitos asociados. Normalmente, cada actuador de mariposa tiene 2 cables. Primero desconecte el arnés de cables que va al actuador de mariposa. Con un voltímetro digital en ohmios (DVOM), conecte un cable del multímetro a un terminal del actuador. Conecte el cable restante del multímetro al otro terminal del actuador. No debe estar abierto o en cortocircuito. Verifique las especificaciones de resistencia de su vehículo específico. Si el motor del actuador está abierto o en cortocircuito (resistencia infinita o sin resistencia/0 ohmios), reemplace el actuador de mariposa.
Si esta prueba es exitosa, con un DVOM, verifique que tiene 12 V en el circuito de alimentación del actuador de mariposa (cable rojo al circuito de alimentación del actuador, cable negro a una buena tierra). Con una herramienta de escaneo que pueda activar el actuador de mariposa, encienda el actuador de mariposa. Si no hay 12 voltios en el actuador, repare el cableado del PCM o del relé al actuador, o posiblemente un PCM defectuoso.
Si esto está bien, asegúrese de que tiene una buena tierra en el actuador de mariposa. Conecte una lámpara de prueba a la batería positiva de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito del actuador de mariposa. Usando la herramienta de escaneo para accionar el actuador de mariposa, verifique si la lámpara de prueba se enciende cada vez que la herramienta de escaneo activa el actuador. Si la lámpara de prueba no se enciende, esto indicaría el problema del circuito. Si se enciende, agite el arnés de cables que va al actuador para ver si la lámpara de prueba parpadea, indicando una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P2101, esto indicaría muy probablemente un actuador de mariposa defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado el actuador de mariposa. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben ser programados o calibrados según el vehículo para instalarse correctamente.