Síntomas del Código de Motor P213C
Cuando se activa el código de diagnóstico P213C, es probable que experimentes una o varias de las siguientes señales en tu vehículo.
Señales Comunes
- Testigo de avería del motor (MIL) encendido: La luz de “Check Engine” se iluminará en tu tablero.
- Regeneración del filtro más larga: El sistema de post-tratamiento tarda más tiempo de lo normal en completar la regeneración. Esto significa que el sistema de escape necesita más tiempo para alcanzar la temperatura necesaria para quemar la suciedad acumulada en el filtro de partículas diésel o el convertidor catalítico.
Causas del Código P213C
Este código suele aparecer por problemas en el sistema de la válvula EGR. Las causas principales incluyen:
Orígenes Probables
- Un cortocircuito en el cableado, ya sea a tierra, a tensión o cualquier otra falla en el circuito de señal de la válvula de mariposa EGR.
- Una válvula de mariposa EGR defectuosa, que puede presentar un cortocircuito interno.
- Una falla en el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), aunque esta es una causa menos probable.
Diagnóstico y Reparación
Sigue estos pasos para diagnosticar y solucionar el problema de forma eficaz.
Paso 1: Consulta los Boletines de Servicio Técnico (BST)
Comienza siempre consultando si el fabricante de tu vehículo ha emitido algún boletín de servicio técnico relacionado con este código. Puede que sea un problema conocido con una solución ya documentada, lo que te ahorrará tiempo y dinero en el diagnóstico.
Paso 2: Inspección Visual y de Conexiones
Localiza la válvula de mariposa EGR en tu motor, que normalmente se encuentra entre el múltiple de admisión y el filtro de aire. Una vez localizada:
- Inspecciona visualmente el conector y el cableado en busca de daños como rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido.
- Desconecta el conector y revisa los terminales metálicos en su interior. Busca signos de quemaduras o corrosión (un color verdoso).
- Si es necesario, limpia los terminales con un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de plástico. Deja secar y aplica una grasa dieléctrica de silicona antes de volver a conectar.
Paso 3: Borrado de Códigos y Verificación
Si cuentas con una herramienta de escaneo, borra los códigos de la memoria de la unidad de control. Si el código P213C no vuelve a aparecer, el problema probablemente era una mala conexión que ya ha sido solucionada.
Paso 4: Pruebas Eléctricas
Si el código regresa, es necesario realizar pruebas eléctricas en la válvula y sus circuitos:
- Desconecta el conector de la válvula de mariposa EGR.
- Con un voltímetro digital (DVOM), verifica el circuito de señal de la válvula. Si no hay una lectura de aproximadamente 5 voltios, o si se detectan 12 voltios, existe un problema en el cableado entre la válvula y el PCM, o una posible falla en el propio PCM.
Paso 5: Comprobación de la Toma a Tierra
Asegúrate de que la válvula tenga una buena conexión a tierra. Conecta una lámpara de prueba al polo positivo de la batería (12V) y toca con la otra punta el circuito de tierra de la válvula. Si la lámpara no se enciende, hay un problema en ese circuito. Si se enciende, mueve suavemente el haz de cables para comprobar si la luz parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Paso 6: Conclusión del Diagnóstico
Si todas las pruebas anteriores son correctas y el código P213C persiste, lo más probable es que la válvula de mariposa EGR esté fallando. No se puede descartar completamente un PCM defectuoso, pero esto se suele confirmar solo después de reemplazar la válvula.