Código del motor P213A: Síntomas, causas y diagnóstico
El código de diagnóstico de problemas (DTC) P213A está relacionado con el sistema de control del acelerador EGR. A continuación, te explicamos todo lo que necesitas saber para entender y abordar este problema.
Síntomas del código P213A
Cuando se activa este código, es probable que experimentes una o varias de las siguientes señales:
- Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido: La luz de “check engine” en tu tablero se activará.
- Regeneración del post-tratamiento más larga de lo normal: El sistema de escape tardará más tiempo en calentarse y quemar la ceniza acumulada en el filtro de partículas diésel o el convertidor catalítico.
Causas potenciales del código
Generalmente, las causas detrás de un código P213A suelen ser:
- Circuito abierto en el cable de señal entre la válvula de control del acelerador EGR y el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia).
- Cortocircuito a positivo en el cable de señal hacia la válvula de control del acelerador EGR.
- Cortocircuito a masa en el cable de señal hacia la válvula de control del acelerador EGR.
- Válvula de control del acelerador EGR defectuosa (con un cortocircuito interno).
- Fallo del PCM (poco probable, pero no debe descartarse por completo).
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) específicos para tu vehículo. Es posible que el problema ya sea conocido por el fabricante y exista una solución publicada, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero en el diagnóstico.
Inspección visual
Localiza la válvula de control del acelerador EGR en tu vehículo. Suele estar situada entre el colector de admisión y el filtro de aire, con un aspecto similar a un cuerpo de mariposa. Una vez localizada:
- Inspecciona visualmente los conectores y el cableado.
- Busca signos de daños como rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido.
- Desconecta los conectores y revisa cuidadosamente los terminales metálicos en su interior. Comprueba si están quemados o presentan una coloración verdosa que indique corrosión.
- Si es necesario, limpia los terminales con un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deja secar y aplica grasa dieléctrica de silicona donde los terminales hacen contacto.
Diagnóstico con escáner
Si dispones de una herramienta de escaneo, borra los códigos de la memoria del PCM y realiza un ciclo de conducción para ver si el código P213A reaparece. Si no vuelve a activarse, es probable que el problema fueran las conexiones sucias o flojas que acabas de limpiar.
Pruebas eléctricas
Si el código P213A regresa, será necesario probar la válvula y sus circuitos. Normalmente, la válvula de control tiene 3 o 4 cables.
- Desconecta el conector de la válvula de control del acelerador EGR.
- Con un voltímetro digital (DVOM), verifica el circuito de señal de la válvula (conecta el cable rojo al circuito de señal de la válvula y el negro a una buena tierra). Deberías leer unos 5 voltios. Si no hay voltaje o si lees 12 voltios, existe un problema en el cableado desde el PCM o, en raros casos, un fallo en el propio PCM.
- Verifica la conexión a tierra de la válvula. Conecta una lámpara de prueba al polo positivo de la batería (12V) y toca con la otra punta al cable de tierra de la válvula. Si la lámpara no se enciende, hay un problema en el circuito de masa. Si se enciende, mueve suavemente el haz de cables hacia la válvula para comprobar si la luz parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.
Conclusión del diagnóstico
Si todas las pruebas anteriores son correctas y el código P213A persiste, lo más probable es que la válvula de control del acelerador EGR esté defectuosa. Un fallo del PCM no puede descartarse por completo, pero no se considera hasta que se haya reemplazado la válvula.