Código P20D5: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código registrado P20D5 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de una falla con código P20D5 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
- Circuitos abiertos o en corto en el sistema de control del inyector de combustible EAS
- Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque del sistema EAS
- Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20D5?
Para diagnosticar un código P20D5, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Es recomendable comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame” relevantes. Es buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el código es intermitente, el diagnóstico puede ser más complejo. En ese caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece de inmediato, consulta la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba de componentes. Esta fuente también te ayudará a localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.
Utiliza el multímetro digital para probar la caída de voltaje en la alimentación del sistema de control EAS. Recuerda probar los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, utiliza el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté fallando.
Consejo profesional: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides revisar los circuitos de masa al realizar pruebas de caída de voltaje.