Código P20D4: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código almacenado P20D4 debe considerarse severo y tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede resultar dañado debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.
Síntomas del código P20D4
Los síntomas de una falla con el código P20D4 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR
Causas comunes del código P20D4
Las causas de este código pueden incluir:
- Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control de inyección de combustible del EAS
- Nivel insuficiente de DEF (Líquido de Escape Diésel) en el tanque del EAS
- Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación
Pasos para el diagnóstico del código P20D4
Para diagnosticar un código P20D4, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Es recomendable comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame” relevantes. Es buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Luego, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código tengan que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso del diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener:
- Diagramas de flujo de diagnóstico
- Diagramas de pines de conectores
- Vistas frontales de conectores
- Procedimientos y especificaciones de prueba de componentes
También puedes usar esta fuente de información para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.
Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.
Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
Recuerda: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.