Código P20D2: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código almacenado P20D2 debe considerarse grave y debe tratarse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.
Síntomas del código P20D2
Los síntomas de una falla con el código P20D2 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR
Causas comunes del código P20D2
Las causas de este código pueden incluir:
- Inyector de combustible EAS defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control del inyector EAS
- Nivel insuficiente de líquido DEF en el tanque del sistema EAS
- Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación
Pasos para diagnosticar el código P20D2
Para diagnosticar un código P20D2, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Proceso de diagnóstico paso a paso:
Recomiendo comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
A continuación, conecta el escáner en el conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame” relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos. Realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código tengan que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece de inmediato, para el siguiente paso de tu diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener:
- Diagramas de flujo de diagnóstico
- Diagramas de conexión de conectores
- Vistas frontales de los conectores
- Procedimientos y especificaciones de prueba de componentes
También puedes usar esta fuente de información para localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.
Utiliza el multímetro digital para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.
Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el multímetro para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
Consejos clave:
- El inyector de combustible EAS es simplemente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape.
- No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.