Código P20CF: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código registrado P20CF debe considerarse grave y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P20CF pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema EAS / SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Inyector de combustible EAS defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el circuito de control de inyección de combustible EAS
- Nivel insuficiente de AdBlue® (DEF) en el depósito EAS
- Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20CF?
Para diagnosticar un código P20CF, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Buscar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con los códigos almacenados y los síntomas presentados, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Procedimiento de diagnóstico recomendado:
- Inspección visual: Comienza con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
- Escaneo de códigos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de “freeze frame”. Es recomendable anotar esta información antes de borrar los códigos. Realiza una prueba de manejo hasta que la unidad de control del motor (PCM) complete sus ciclos o el código se restablezca.
- Diagnóstico de códigos intermitentes: Si el PCM completa sus ciclos, el código es intermitente y puede ser más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar para poder realizar un diagnóstico preciso.
- Diagnóstico de códigos persistentes: Si el código se restablece inmediatamente, consulta la fuente de información de tu vehículo para obtener diagramas de diagnóstico, esquemas de conectores y procedimientos de prueba de componentes. Localiza la posición exacta del inyector de combustible EAS.
- Pruebas eléctricas:
- Utiliza el DVOM para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Verifica los fusibles con el circuito bajo carga para evitar diagnósticos erróneos.
- Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el inyector EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
- Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, utiliza el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
Recuerda: El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta el fluido reductor en el sistema de escape. No olvides verificar los circuitos de masa durante las pruebas de caída de voltaje.