Código P20CB: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código almacenado P20CB debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema EAS puede sufrir daños debido a las condiciones que provocaron el almacenamiento de este código.
Síntomas del código P20CB
Los síntomas de una falla con código P20CB pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en los gases de escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema EAS/SCR
Causas comunes del código P20CB
Las causas de este código pueden incluir:
- Inyector de combustible del sistema EAS defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de inyección de combustible EAS
- Nivel insuficiente de líquido de escape diésel (DEF) en el tanque del sistema EAS
- Controlador EAS/PCM defectuoso o error de programación
Pasos para diagnosticar el código P20CB
Para diagnosticar un código P20CB, necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Buscar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo, tamaño del motor, códigos almacenados y síntomas presentados puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Se recomienda comenzar el diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema EAS. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantáneas relevantes. Es buena práctica anotar esta información antes de borrar los códigos. Posteriormente, realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si la PCM entra en modo de preparación en este punto, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, para el siguiente paso del diagnóstico, deberás consultar la fuente de información de tu vehículo para obtener:
- Diagramas de flujo de diagnóstico
- Diagramas de conexiones de conectores
- Vistas frontales de los conectores
- Procedimientos y especificaciones de prueba de componentes
Esta misma fuente de información puede ayudarte a localizar la ubicación exacta del inyector de combustible EAS.
Utiliza el DVOM para probar (caída de voltaje) la alimentación del sistema de control EAS. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, utiliza el escáner para activar el inyector de combustible EAS (solenoide) y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los parámetros, utiliza el DVOM para probar el inyector de combustible EAS en cuestión. Si el inyector no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
Consejos clave:
- El inyector de combustible EAS es básicamente un solenoide que inyecta fluido reductor en el sistema de escape.
- No olvides revisar los circuitos de tierra al realizar pruebas de caída de voltaje.