Código P20C6: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código P20C6 almacenado debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P20C6 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Calentador del reductor defectuoso
- Circuitos abiertos o en corto en el control del calentador del reductor
- Sensor de temperatura del reductor defectuoso
- Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C6?
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Busca un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y motor de tu vehículo, así como con el código y los síntomas. Puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado o dañado antes de continuar.
Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que la PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el código es intermitente (la PCM entra en modo de preparación), será más difícil de diagnosticar. Es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores y procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para el siguiente paso.
Usa el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
Consejo profesional: Si este código aparece cuando hace calor, sospecha de un error de programación.