Código P20C2: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código registrado P20C2 debe considerarse grave y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P20C2 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro en el escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Calentador del reductor en mal estado
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
- Sensor de temperatura del reductor defectuoso
- Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20C2?
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo para diagnosticar un código P20C2.
Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
Continúa conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Toma nota de esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, puede que las condiciones que causaron el código tengan que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones de conectores, vistas frontales de conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información será necesaria para completar el siguiente paso de tu diagnóstico.
Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo. Si se verifica que los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el o los calentadores del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o de un error de programación.
Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, sospecha que está fallando.
Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.