Código P20BE: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código registrado P20BE debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P20BE pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Calentador del reductor defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
- Sensor de temperatura del reductor defectuoso
- Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20BE?
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo.
Si puedes encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor de tu vehículo, así como con el código y los síntomas, podría proporcionarte información de diagnóstico muy útil.
Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo hasta que el PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el código es intermitente y el PCM entra en modo de preparación, el diagnóstico puede ser más complicado. En este caso, es posible que las condiciones que causaron el código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece, consulta tu fuente de información del vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas de los conectores, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para el siguiente paso.
Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo. Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el o los calentadores del reductor y prueba la tensión del circuito de control de salida. Si la tensión es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
Si el circuito de salida de tensión está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calentador del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, es probable que esté defectuoso.
Consejo profesional: Si este código aparece cuando el clima es cálido, sospecha de un error de programación.