Código P20BC: Gravedad, Síntomas, Causas y Diagnóstico
¿Qué tan grave es este código DTC?
Un código P20BC almacenado debe considerarse severo y debe atenderse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a este problema. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que provocaron el almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P20BC pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con el sistema SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Calentador del reductor defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control del calentador del reductor
- Sensor de temperatura del reductor defectuoso
- Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P20BC?
Necesitarás un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica para el vehículo para diagnosticar un código P20BC.
Si puedes encontrar un Boletín de Servicio Técnico (BST) que coincida con el año, marca, modelo y tamaño del motor del vehículo, así como con el código almacenado y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Proceso de Diagnóstico Paso a Paso:
1. Inspección Visual: Comienza tu diagnóstico con una inspección visual de los cables y conectores del sistema del calentador del reductor. Cualquier cable o conector quemado o dañado debe repararse o reemplazarse antes de continuar.
2. Escaneo y Recopilación de Datos: Conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Anota esta información antes de borrar los códigos y realiza una prueba de manejo del vehículo hasta que la PCM entre en modo de preparación o el código se restablezca.
3. Evaluación del Comportamiento del Código:
- Si la PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. En este caso, las condiciones que causaron el código pueden necesitar empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
- Si el código se restablece, procede con el siguiente paso.
4. Consulta de Información Técnica: Busca en tu fuente de información del vehículo los diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexiones, vistas frontales de los conectores, así como los procedimientos y especificaciones de prueba de componentes. Esta información es crucial para los siguientes pasos.
5. Pruebas Eléctricas:
- Utiliza el DVOM para probar la alimentación del sistema de control SCR. Prueba los fusibles con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo.
- Si los circuitos de alimentación y tierra son correctos, usa el escáner para activar el calentador del reductor y prueba el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, sospecha de un controlador defectuoso o un error de programación.
- Si el voltaje de salida está dentro de los parámetros, usa el DVOM para probar el elemento calefactor del reductor en cuestión. Si el calentador no cumple con las especificaciones del fabricante, sospecha que está fallando.
Consejo Final: Si este código aparece en climas cálidos, sospecha que puede haber ocurrido un error de programación en el módulo de control.