Posibles causas del P207D
- Sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión defectuoso
- El cableado del sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión
- Válvula de sintonización del múltiple de admisión defectuosa (IMTV)
- Módulo de control del múltiple de admisión defectuoso (IMRC)
- Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
¿Qué significa?
Cómo reparar el código P207D
Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.
Síntomas posibles del P207D
Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
Significado del P207D
La válvula de sintonización del múltiple de admisión (IMTV) es una unidad motorizada montada directamente en el múltiple de admisión. El actuador IMTV controla un obturador fijado al eje del actuador. No hay entrada de monitor hacia el módulo de control del tren motriz (PCM) con este sistema para indicar la posición del obturador.
La unidad motorizada IMTV no se energizará por debajo de aproximadamente 2600 RPM o más en algunos vehículos. El obturador estará en posición cerrada, impidiendo que ocurra la mezcla de flujo de aire en el múltiple de admisión. Por encima de aproximadamente 2600 RPM o más, la unidad motorizada se energizará. La unidad motorizada será controlada por el PCM inicialmente con un ciclo de trabajo del 100% para mover el obturador a la posición abierta, luego descenderá a aproximadamente 50% para continuar manteniendo el obturador abierto.
El sistema IMTV (Válvula de Sintonización del Múltiple de Admisión) se monitorea en busca de fallas durante las autopruebas continuas, con llave en ON y motor apagado (KOEO) o con llave en ON y motor en marcha (KOER). La prueba falla cuando la señal está por encima o por debajo de un rango calibrado esperado.