P207B – Rango/rendimiento del circuito del sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión, bancada 2
Causas posibles de P207B
- Sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión defectuoso
- El cableado del sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión está abierto o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica del circuito del sensor/interruptor de posición de la válvula de sintonización del múltiple de admisión
- Válvula de sintonización del múltiple de admisión defectuosa (IMTV)
- Control del corredor del múltiple de admisión defectuoso (IMRC)
- Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
¿Qué significa?
Cómo reparar el código P207B
Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.
Síntomas posibles de P207B
Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
Significado de P207B
La válvula de sintonización del múltiple de admisión (IMTV) es una unidad motorizada accionada montada directamente en el múltiple de admisión. El actuador IMTV controla un obturador fijado al eje del actuador. No hay entrada de monitor al módulo de control del tren motriz (PCM) con este sistema para indicar la posición del obturador.
La unidad IMTV motorizada no se energizará por debajo de aproximadamente 2600 RPM o más en algunos vehículos. El obturador estará en posición cerrada sin permitir que ocurra la mezcla de flujo de aire en el múltiple de admisión. Por encima de aproximadamente 2600 RPM o más, la unidad motorizada se energizará. La unidad motorizada será controlada por el PCM inicialmente con un ciclo de trabajo del 100% para mover el obturador a la posición abierta, luego caerá a aproximadamente 50% para continuar manteniendo el obturador abierto.
El sistema IMTV (Válvula de Sintonización del Múltiple de Admisión) se monitorea en busca de fallas durante las autopruebas continuas, con llave encendida motor apagado (KOEO) o con llave encendida motor en marcha (KOER). La prueba falla cuando la señal está por encima o por debajo de un rango calibrado esperado.