¿Qué tan grave es este DTC?
Un código almacenado P2062 debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P2062 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética
- Exceso de humo negro proveniente de los gases de escape del vehículo
- Disminución del rendimiento del motor
- Otros códigos relacionados con el SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
- Bomba de suministro de reductor defectuosa (sobrecarga)
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control de suministro de reductor
- Controlador SCR / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P2062?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P2062.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos / especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar la bomba de suministro del tanque de reductor de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los componentes que no cumplan con los parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Paso 2
Utilice su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM para probar el voltaje de la bomba de suministro del reductor (generalmente el voltaje de la batería) con la bomba activada. Si las condiciones actuales no permiten una activación automática, use el escáner para activar manualmente la bomba.
Paso 3
Si la bomba de suministro del reductor es funcional, use el DVOM para probar los circuitos de señal de entrada y salida del panel de fusibles, del PCM y del interruptor de encendido. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los códigos de voltaje de control de la bomba de suministro de reductor excesivos a menudo se atribuyen a fallas en el cableado (en el voltaje)