¿Qué tan grave es este DTC?
Un código almacenado P2040 debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P2040 pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética
- Exceso de humo negro proveniente de los gases de escape del vehículo
- Disminución del rendimiento del motor
- Otros códigos relacionados con el SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor de presión de aire reductor defectuoso (A)
- Circuitos abiertos o cortocircuitados en el sistema de sensor de presión de aire de inyección de reductor
- Controlador SCR/PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P2040?
Asegúrese de que el sistema de suministro de reductor/regeneración no pierda presión (interna o externamente). Active la bomba para crear presión e inspeccione el sistema para detectar fugas externas. Utilice un probador de presión de combustible para monitorear manualmente la presión del sistema reductor. Verifique la bomba de suministro y el inyector para detectar fugas. Si se descubren fugas (internas o externas), deben repararse antes de continuar con el diagnóstico.
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P2040.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar los sensores de presión del sistema de inyección de reductor según las especificaciones del fabricante. Los componentes que no cumplan con los parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Paso 2
Si la presión de inyección del reductor cumple con las especificaciones, el código P2040 persiste y el sensor en cuestión está en buen estado, utilice el DVOM para probar los circuitos de señal de entrada y salida entre los sensores y el controlador PCM/SCR. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los códigos del sensor del inyector reductor a menudo se atribuyen a bombas de suministro con fugas internas