¿Cuál es la gravedad de este DTC?
Un código P2030 registrado probablemente vendrá acompañado de una falta de calor en el habitáculo. El código registrado indica que ha ocurrido un problema eléctrico o una falla mecánica grave. En climas muy fríos, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben corregirse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P2030 pueden incluir:
- No hay calor en el habitáculo
- Calor excesivo en el habitáculo
- El ventilador del aire acondicionado puede estar temporalmente desactivado
- Puede que no aparezca ningún síntoma
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor de temperatura defectuoso (aire o líquido refrigerante)
- Inyector de calefacción con combustible inadecuado
- Quemador/encendedor de calefacción de combustible defectuoso
- Cableado o conectores en cortocircuito o abiertos en el circuito de calefacción de combustible
- PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P2030?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P2030.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación en ese momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si ese es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar los sensores de temperatura (aire o líquido refrigerante) de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los sensores que no prueben dentro de los parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Paso 2
Utilice su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM para probar los inyectores y encendedores de calefacción de combustible con el sistema activado. Si las condiciones climáticas no permiten la activación, utilice el escáner para activarlo manualmente.
Paso 3
Si los interruptores del sistema y otros componentes son funcionales, utilice el DVOM para probar los circuitos de señal de entrada y salida del panel de fusibles, del PCM y del interruptor de encendido. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los sistemas de calefacción de combustible se utilizan principalmente en vehículos con motor diésel y en mercados extremadamente fríos