¿Qué gravedad tiene este código DTC?
Un código registrado P202A debe considerarse grave y tratarse lo antes posible. El sistema SCR podría desactivarse debido a esto. Podrían producirse daños en el catalizador si las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código no se corrigen a tiempo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P202A pueden incluir:
- Reducción de la eficiencia energética
- Humo negro excesivo proveniente de los gases de escape del vehículo
- Disminución del rendimiento del motor
- Otros códigos relacionados con el SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Elemento calefactor del depósito de reductor defectuoso
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el control de calefacción del depósito de reductor
- Controlador SCR/PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P202A?
Para diagnosticar un código P202A, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo, así como con el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos relevantes de instantánea. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en ese momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar el elemento calefactor del depósito de reductor de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los calentadores suelen ser del tipo manta o alfiler. Los elementos calefactores que no cumplan con los parámetros máximos permitidos deben considerarse defectuosos.
Paso 2
Utilice su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM para probar el voltaje del circuito de calefacción del reductor (generalmente el voltaje de la batería) con el sistema activado. Si las condiciones actuales no permiten la activación, use el escáner para activar manualmente el calentador.
Paso 3
Si el calentador del depósito de reductor funciona correctamente, use el DVOM para probar los circuitos de señal de entrada y salida del panel de fusibles, del PCM y del interruptor de encendido. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los sistemas de calefacción del depósito de reductor se utilizan exclusivamente en vehículos con motor diésel y en climas más fríos.