Síntomas
Los síntomas de un código P2007 pueden incluir:
- Vacilación al acelerar
- Escape rico
- Rendimiento energético reducido
- Sobretensión del motor
Causas
Las causas
posibles de este código del motor incluyen:
- Correderas del colector de admisión sueltas o agarrotadas, fila 2
- Solenoide del actuador IMRC defectuoso 2
- Fila defectuosa de sensores de posición de corredera del colector de admisión 2
- Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control del solenoide del actuador IMRC
- Acumulación de carbono en las chapaletas IMRC o en los puertos del colector de admisión
- Sensor MAP defectuoso
- Cara del conector del solenoide del actuador IMRC corroída
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo al intentar diagnosticar un código P2007. Verificaría los boletines de servicio técnico (BST) para los síntomas particulares, los códigos registrados y la marca y modelo del vehículo antes de comenzar mi diagnóstico. Si encuentro un BST relacionado, la información a menudo ayudará a diagnosticar el código en cuestión.
Mi punto de partida habitual (para cualquier diagnóstico) es una inspección visual del cableado del sistema y las caras de los conectores. En este caso, sé que los conectores del actuador IMRC son propensos a la corrosión. Esto podría provocar un circuito abierto, por lo que centraría la atención en esa área.
Ahora, conecto el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupero todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Tengo la costumbre de anotar esta información por si se trata de un código intermitente; luego borro los códigos y pruebo el vehículo para ver si el código se restablece.
Continuando, tendría acceso al solenoide del actuador IMRC y al sensor de posición de la corredera IMRC, si el código se restablece. Consulte la fuente de información de su vehículo para las especificaciones de prueba de estos dos componentes. Use el DVOM para realizar una prueba de resistencia en el solenoide y el sensor. Si alguna de estas piezas no cumple con las especificaciones, reemplácela y pruebe el sistema nuevamente.
Desconecte todos los controladores asociados antes de probar la resistencia del circuito con el DVOM para evitar dañar el PCM. Si el actuador y la resistencia del sensor cumplen con las especificaciones del fabricante, use el DVOM para probar la resistencia y la continuidad en todos los circuitos del sistema. Repare o reemplace los circuitos en corto o abiertos, según sea necesario.
Notas de diagnóstico adicionales:
Tenga cuidado al manipular tornillos pequeños o remaches en o cerca de las aberturas del colector de admisión
Pruebe el agarrotamiento de las chapaletas IMR con el actuador desconectado del eje
Los tornillos (o remaches) que sujetan las chapaletas al eje pueden aflojarse o caerse, provocando así el bloqueo de las chapaletas
La coquización de carbono dentro de las paredes del colector de admisión puede causar el agarrotamiento de las chapaletas IMRC