Síntomas
Los síntomas de un código P2005 pueden incluir:
- Reducción del rendimiento del motor, especialmente a bajas revoluciones
- Eficiencia energética reducida
- Sobretensión del motor
Causas
Las causas
posibles de este código del motor incluyen:
- Solenoide del actuador IMRC del banco 2 defectuoso
- Guías de admisión sueltas o restrictivas en la fila 2
- Sensor de posición del corredor del colector de admisión del banco 2 incorrecto
- Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control del solenoide del actuador IMRC 2
- Sensor MAP defectuoso
- Cara del conector del solenoide del actuador IMRC corroída
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Al intentar diagnosticar un código P2005, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo, como All Data DIY.
Antes de comenzar su diagnóstico, consulte los boletines de servicio técnico (BST) para los síntomas particulares, los códigos registrados y la marca y modelo del vehículo. Si se localiza un BST relacionado, la información que contiene puede ayudarle a diagnosticar el P2005 en su vehículo.
Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual del cableado del sistema y las caras de los conectores. Parece que los conectores de los actuadores IMRC son propensos a la corrosión que podría causar un circuito abierto, así que preste especial atención a estos.
A continuación, normalmente conecto el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupero todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Prefiero anotar esta información por si se trata de un código intermitente; luego borraría los códigos y haría una prueba de conducción para ver si el código se restablece.
Si el código se restablece, acceda al solenoide del actuador IMRC y al sensor de posición de la guía IMRC. Consulte la fuente de información de su vehículo para las recomendaciones de prueba de estos componentes. Usando el DVOM, realice una prueba de resistencia en ambos componentes. Si el actuador o el sensor de posición no cumple con las recomendaciones del fabricante, reemplace la pieza defectuosa y pruebe el sistema nuevamente.
Si tanto la resistencia del actuador como la del sensor cumplen con las especificaciones del fabricante, use el DVOM para probar la resistencia y la continuidad en todos los circuitos del sistema. Para evitar dañar el controlador, desconecte todos los controladores asociados antes de realizar la prueba. Repare o reemplace los circuitos en corto o abiertos, según sea necesario.
Notas de diagnóstico adicionales:
Prueba de adherencia de las aletas IMR con el actuador desconectado del eje
Los tornillos (o remaches) que sujetan las aletas al eje pueden aflojarse o caerse, causando que las aletas se atasquen
La carbonización en el interior de las paredes del colector de admisión puede causar adherencia