Gravedad y síntomas
La gravedad depende del tipo de falla. En caso de falla mecánica: severa. En caso de falla eléctrica, menos grave, que el PCM puede compensar. La compensación generalmente significa que el indicador de combustible muestra vacío o lleno constantemente.
Los síntomas de un código de motor P2069 pueden incluir:
- Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)
- Disminución percibida del ahorro de combustible
- Reducción de la distancia hasta el kilometraje en reserva
- Nivel de combustible incorrecto en el indicador del tablero de instrumentos – siempre lee mal
Causas potenciales
Generalmente, las causas para establecer este código son:
- Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor FLS – posible
- Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor FLS – posible
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor FLS – posible
- Sensor FLS/brazo detector fallado mecánicamente atascado – probable
- PCM fallado – poco probable
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre buscar un boletín de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. El fabricante del vehículo puede tener una actualización/reprogramación del PCM para abordar este problema, y vale la pena verificarlo antes de descubrir que ha tomado un camino largo/incorrecto.
Luego, localice el sensor de nivel de combustible (FLS) en su vehículo específico. Este sensor generalmente se encuentra montado en el tanque de combustible o incluso en la parte superior del módulo de la bomba de combustible. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parecen quemados o tienen un tono verde que indica corrosión. Use limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P2069 reaparece. Si no es así, las conexiones probablemente eran su problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones del tanque de combustible presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P2069 reaparece, deberemos probar el sensor FLS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor FLS. Conecte un cable negro del multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor FLS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor FLS. Gire la llave a posición de encendido sin arrancar el motor. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe mostrar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o tierra o reemplace el PCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor FLS y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja del sensor. La lectura del óhmetro no debe ser igual a cero ohmios ni infinita. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia al nivel de combustible (1/2 tanque de combustible puede leer 80 ohmios). Agite el conector del sensor de nivel de combustible mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no varían, reemplace el FLS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P2069, esto indicaría muy probablemente un sensor FLS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM defectuoso hasta que no se haya reemplazado el sensor FLS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM deben programarse o calibrarse según el vehículo para instalarse correctamente.