¿Qué tan grave es este DTC?
Un código almacenado P20D9 debe considerarse severo y tratarse lo más pronto posible. El sistema EAS puede dañarse debido a las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código P20D9.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P20D9 pueden incluir:
- Disminución del rendimiento del motor
- Exceso de humo negro proveniente del escape del vehículo
- Reducción de la eficiencia energética
- Otros códigos relacionados con EAS / SCR
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
- Bomba de suministro de combustible EAS defectuosa
- Sensor de presión de combustible EAS defectuoso
- Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control del suministro de combustible EAS
- DEF insuficiente en el tanque EAS
- Controlador EAS / PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P20D9?
Para diagnosticar un código P20D9, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Encontrar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas presentados, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Me gusta comenzar mi diagnóstico con una inspección visual de los haces de cables y conectores EAS. El cableado y/o los conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.
Continuaría conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada relevantes. Considere anotar esta información antes de borrar los códigos. Pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, para completar el siguiente paso de su diagnóstico, deberá consultar la fuente de información de su vehículo para obtener diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de pines del conector, vistas frontales del conector, así como procedimientos y especificaciones de prueba de componentes.
Use el DVOM para probar (caída de voltaje) en todas las tierras del sistema de suministro de combustible EAS. Continúe probando la alimentación del sistema de control EAS. Pruebe los fusibles con el circuito cargado para evitar un diagnóstico erróneo. Si se detectan los circuitos de alimentación y tierra adecuados, use el escáner para activar la bomba de combustible EAS y probar el voltaje del circuito de control de salida. Si el voltaje es insuficiente, pruebe el relé de la bomba de combustible EAS. Si no se detecta voltaje de entrada, sospeche que el controlador está defectuoso o ha encontrado un error de programación. Si el voltaje de entrada está presente en el relé pero no se detecta voltaje de salida, sospeche que el relé está malo.
Si el circuito de salida del voltaje de alimentación EAS está dentro de los parámetros, use el DVOM para probar el sensor de presión de combustible EAS y la bomba de combustible. Si alguno de estos componentes no cumple con las especificaciones del fabricante, sospeche que ha fallado.
No olvide los circuitos de tierra al realizar las pruebas de caída de voltaje.