¿Qué Significa el Código de Fallo P1490 en Chrysler, Dodge y Jeep?
El código de diagnóstico P1490 es un código específico del fabricante (DTC) para vehículos del grupo Chrysler (FCA/Stellantis). Se define como “Circuito de Control del Ventilador del Radiador – Bajo”. Este código indica que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha detectado una señal de voltaje anormalmente baja o una falta de actividad en el circuito que controla el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador. En términos simples, la computadora del vehículo envió la orden de activar el ventilador, pero no recibió la confirmación eléctrica de que este se haya encendido o detectó un cortocircuito a tierra en el circuito de control.
Síntomas Comunes del Código P1490
Los síntomas están directamente relacionados con la falta de refrigeración del motor. Es crucial atender este fallo rápidamente para evitar daños graves por sobrecalentamiento.
- Sobrecalentamiento del motor en tráfico lento o al ralentí: El síntoma más evidente, ya que sin el flujo de aire del ventilador, el radiador no puede disipar el calor eficientemente.
- El ventilador del radiador no se activa nunca: Aunque el motor alcance la temperatura de trabajo, el ventilador permanece apagado.
- Encendido de la luz de advertencia de temperatura o del check engine: La luz de “Check Engine” se encenderá con el código P1490 almacenado.
- Pérdida de rendimiento o modo de protección (Limp Mode): El PCM puede limitar la potencia del motor para prevenir daños.
- Aire acondicionado con bajo rendimiento: En muchos modelos, el ventilador principal también enfría el condensador del A/C.
Vehículos Chrysler Comunes Afectados por el P1490
Este código es frecuente en modelos con motores de 4, 6 y 8 cilindros de finales de los 90 y años 2000. Algunos de los más comunes incluyen:
- Chrysler Sebring, Cirrus, 300M, Town & Country
- Dodge Stratus, Caravan, Grand Caravan, Intrepid, Neon
- Jeep Cherokee (KJ Liberty), Grand Cherokee (WJ), Wrangler (TJ)
- Motores frecuentes: 2.4L 4-cilindros, 3.3L V6, 3.8L V6, 4.0L L6 (Jeep).
Causas Principales del Código P1490
El fallo puede originarse en cualquier punto del circuito de control del ventilador, desde el fusible hasta el propio motor del ventilador. Un diagnóstico metódico es clave.
Problemas Eléctricos y de Cableado
- Cableado dañado: Cables pelados, cortados, corroídos o con conectores flojos en el circuito de control (generalmente el cable de alimentación de 12V al relé o del relé al ventilador).
- Mala conexión a tierra (masa): Una mala conexión del motor del ventilador o del propio relé puede causar un voltaje bajo.
- Cortocircuito a tierra en el circuito de control: El cable que va desde el PCM al relé puede estar haciendo contacto con la carrocería, provocando la señal “baja”.
Fallos en los Componentes del Sistema
- Relé del ventilador defectuoso: Es la causa más común. El relé puede fallar internamente, impidiendo que la energía llegue al ventilador.
- Motor del ventilador quemado o agarrotado: El motor eléctrico puede fallar por desgaste, sobrecarga o corrosión.
- Fusible fundido: Un fusible del circuito del ventilador (ubicado en la caja de fusibles del motor) que se haya quemado.
Fallos en el Módulo de Control (PCM)
Aunque menos frecuente, un fallo interno en el PCM puede impedir que genere correctamente la señal de control para el relé. Esto suele ser lo último que se verifica, después de descartar todos los demás componentes y el cableado.
Diagnóstico Paso a Paso del Código P1490
Sigue este procedimiento lógico y seguro para identificar la causa raíz. Necesitarás un multímetro digital básico.
Paso 1: Verificación Inicial y Seguridad
- Con un scanner OBD2, confirma el código P1490 y borra la memoria. Arranca el motor y déjalo al ralentí hasta que alcance la temperatura de trabajo para ver si el código y el fallo reaparecen.
- ¡PRECAUCIÓN!: Nunca trabajes cerca del ventilador con el motor en marcha. Desconecta la batería antes de manipular el cableado cerca del radiador.
- Inspecciona visualmente el cableado y los conectores del ventilador y el relé en busca de daños evidentes o corrosión.
Paso 2: Comprobación del Ventilador y la Alimentación Directa
Este paso verifica si el motor del ventilador funciona.
- Localiza el conector del motor del ventilador (en el propio ventilador).
- Con la batería conectada y el motor APAGADO, desconecta este conector.
- Usando cables de prueba, aplica 12V directos desde la batería a los terminales del motor del ventilador (verifica la polaridad). Si el ventilador gira, el motor está bien. Si no gira, el motor del ventilador está defectuoso.
Paso 3: Prueba del Relé, Fusible y Cableado de Control
Si el ventilador funciona con 12V directos, el problema está aguas arriba.
- Localiza el relé del ventilador en la caja de fusibles del motor. Intercámbialo por otro relé idéntico (ej. el del aire acondicionado) y prueba si el ventilador funciona.
- Comprueba el fusible correspondiente con el multímetro en continuidad.
- Con el multímetro, verifica que lleguen 12V constantes a uno de los terminales de alimentación del zócalo del relé (con la llave en ON).
- Verifica que el cable de tierra del relé tenga una conexión buena a chasis.
- Finalmente, prueba el cable de control desde el PCM. Con el relé extraído y la llave en ON, debes medir unos 12V en el terminal de control del zócalo. Al conectar un escáner y forzar la activación del ventilador, este voltaje debería caer a cerca de 0V, indicando que el PCM está enviando la señal de activación (poniendo a tierra el circuito). Si no hay cambio de voltaje, hay un problema en el cable o en el PCM.
Solución y Reparación del Fallo P1490
Una vez identificado el componente defectuoso, procede a la reparación.
Reparaciones Comunes y Costos Aproximados
- Reemplazo del relé del ventilador: Costo muy bajo (15-40€). Simplemente localiza y sustituye el relé defectuoso.
- Reemplazo del motor del ventilador: Costo medio (100-250€ por pieza). Requiere desmontar el conjunto del ventilador, a menudo accesible desde la parte superior del compartimento motor.
- Reparación de cableado: Costo variable. Implica empalmar cables, reemplazar conectores o reparar cortocircuitos. Usa siempre conectores aislados y termorretráctiles.
- Reemplazo del PCM (raro): Costo elevado (500€+). Requiere programación específica del vehículo y debe ser considerado solo después de un diagnóstico exhaustivo.
Procedimiento Final y Verificación
Después de realizar la reparación:
- Conecta la batería.
- Borra los códigos DTC con el escáner.
- Arranca el motor y déjalo alcanzar la temperatura de operación. El ventilador debe encenderse en ciclos.
- Usa el escáner para activar el ventilador de forma forzada (función “Active Test” o “Actuators”) en modo llave ON, motor APAGADO. Esto confirma que todo el circuito responde correctamente al comando del PCM.
- Realiza un test drive para asegurar que no reaparece el código P1490 y que la temperatura del motor se mantiene estable.
Atender el código P1490 de manera inmediata es esencial para la salud de tu motor. Con esta guía técnica, podrás diagnosticar y resolver este fallo común de forma segura y efectiva, evitando costosas reparaciones por sobrecalentamiento.