¿Qué Significa el Código de Fallo P1468?
El código de diagnóstico de problemas (DTC) P1468 es un código genérico del estándar OBD2 que se traduce como “Circuito del Sensor de Presión del Depósito de Combustible – Rango/Desempeño“. Este código está específicamente relacionado con el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) de tu vehículo. A diferencia de un código de “circuito abierto o cortocircuito”, el P1468 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado una señal del Sensor de Presión del Depósito de Combustible (Sensor FTP) que está fuera del rango de voltaje o presión esperado para las condiciones de operación actuales. En esencia, la lectura del sensor no coincide con lo que la computadora predice, lo que sugiere un mal funcionamiento, pero no una falla eléctrica total.
Síntomas Comunes del Código P1468
Cuando se activa el código P1468, es posible que experimentes uno o varios de los siguientes síntomas. La intensidad puede variar, pero generalmente no afecta drásticamente el rendimiento del motor, sino más bien la eficiencia de emisiones y combustible.
1. Luz de Control del Motor (Check Engine) Encendida
Este es el síntoma más evidente e inmediato. El módulo ECM iluminará la luz de advertencia en el tablero y almacenará el código P1468 en su memoria.
2. Olor a Gasolina en el Interior o Exterior del Vehículo
Una falla en el sistema de presión, a menudo relacionada con una fuga o una válvula de purga atascada, puede permitir que los vapores de combustible escapen, generando un olor perceptible, especialmente después de repostar.
3. Dificultad para Repostar o el Tapón de Gasolina “Salta”
Si el sistema no puede manejar correctamente la presión o el vacío en el depósito, puedes experimentar que la manguera de la gasolinera se pare antes de tiempo o que haya una presión excesiva al destapar el depósito.
4. Ligera Disminución en el Rendimiento o Economía de Combustible
Un sistema EVAP que no purga correctamente los vapores hacia el motor puede provocar una mezcla ligeramente rica, afectando marginalmente el consumo y la suavidad de la marcha en ralentí.
5. Posible Fallo en la Prueba de Emisiones
Dado que el código P1468 está directamente vinculado al sistema de control de emisiones, es muy probable que el vehículo no pase una inspección de emisiones obligatoria mientras el código esté presente.
Causas Principales del Código P1468
Diagnosticar el P1468 requiere un enfoque sistemático. Las causas pueden ser eléctricas, mecánicas o relacionadas con componentes del sistema EVAP. Aquí están las más frecuentes:
1. Sensor FTP Defectuoso
El propio sensor puede fallar internamente, proporcionando una señal errónea o inexacta al ECM. Es la causa más directa asociada a este código.
2. Válvula de Purga del Canister (Válvula Solenoide EVAP) Averiada
Si esta válvula se atasca abierta o cerrada, alterará la presión en el depósito de manera anormal, haciendo que la lectura del sensor FTP sea incongruente. Es una de las causas más comunes.
3. Fugas en el Sistema EVAP
Una fuga, incluso pequeña, en las mangueras, el depósito de combustible, la tapa del depósito o el canister de carbón, cambiará la presión del sistema y confundirá al sensor. Las fugas son detectadas por el propio sistema mediante pruebas de estanqueidad.
4. Problemas en el Circuito Eléctrico del Sensor FTP
Aunque el P1468 se enfoca en “rango/desempeño”, no se deben descartar:
- Conexiones flojas o corroídas en el conector del sensor.
- Cables dañados (cortados, pelados).
- Problemas con la alimentación de 5V de referencia o la tierra del sensor.
5. Canister de Carbón Saturado o Dañado
Un canister que no puede almacenar o liberar vapores correctamente afectará la presión interna del sistema de combustible.
6. Tapa del Depósito de Combustible Defectuosa
Una tapa que no sella herméticamente es una fuente común de fugas pequeñas que pueden desencadenar este código.
Proceso de Diagnóstico Paso a Paso para el P1468
Para un diagnóstico preciso y evitar el reemplazo de piezas por ensayo y error, sigue este procedimiento técnico. Necesitarás un escáner OBD2 con funciones avanzadas y un multímetro digital.
Paso 1: Lectura de Datos en Tiempo Real con el Escáner
Conecta el escáner y accede a los datos del sensor FTP (a menudo llamado “Fuel Tank Pressure” o “FTP Sensor”). Observa la lectura con el motor apagado y la llave en ON. Debe mostrar la presión atmosférica (cerca de 0 PSI o 0 inH2O). Luego, arranca el motor y observa si el valor cambia a un ligero vacío cuando el sistema realiza su autocomprobación. Una lectura fija, fuera de rango o que no responde es una pista clave.
Paso 2: Inspección Visual y de Fugas
- Inspecciona visualmente todas las mangueras del sistema EVAP (desde el depósito hasta el canister y desde el canister hasta el motor) en busca de grietas, desconexiones o signos de deterioro.
- Verifica que la tapa de gasolina cierre correctamente y que su junta esté en buen estado.
- Utiliza un fumador de fugas EVAP (herramienta profesional) para localizar fugas imperceptibles a simple vista. Esta es la forma más efectiva.
Paso 3: Prueba Eléctrica del Sensor FTP
Con el vehículo apagado, localiza el sensor FTP (generalmente cerca o sobre el depósito de combustible). Desconecta su conector y, con el multímetro:
- Verifica el cable de tierra (continuidad a tierra del chasis).
- Verifica el cable de alimentación de referencia (debe tener unos 5V con la llave en ON).
- Verifica el cable de señal. Conecta el sensor y un manómetro de vacío/ presión. La señal debería variar de manera proporcional y suave al aplicar presión o vacío al sensor.
Paso 4: Prueba de la Válvula de Purga del Canister (Solenoide EVAP)
Esta válvula suele poder probarse con el escáner (activación de componentes) o con un multímetro. Comprueba su resistencia (generalmente entre 20-50 ohmios). Escucha un clic al activarla con el escáner. Sopla a través de ella; en reposo (desactivada) no debería pasar aire. Si está atascada abierta, es una causa directa de P1468.
Paso 5: Prueba del Canister de Carbón
Desconecta las mangueras del canister. Deberías poder soplar aire con cierta facilidad a través de los puertos que van al depósito, pero con mucha más resistencia a través del puerto que va a la válvula de purga (purga controlada). Un canister saturado de combustible líquido o obstruido estará bloqueado.
Conclusión y Consideraciones Finales
El código P1468 es un aviso específico del sistema EVAP que requiere un diagnóstico metódico. No es una falla crítica para la conducción inmediata, pero debe atenderse para evitar el desperdicio de combustible, el aumento de emisiones contaminantes y un posible fallo en la revisión técnica. Comienza siempre con una inspección visual y una lectura de datos en vivo antes de reemplazar componentes. En muchos casos, la solución reside en una válvula de purga defectuosa, una fuga pequeña o el propio sensor FTP. Si no cuentas con las herramientas o conocimientos, acudir a un técnico especializado con un fumador de fugas EVAP es la opción más rápida y segura para resolver este código técnico de manera definitiva.