¿Qué es el Código de Falla P1468 en un Chevrolet?
El código de diagnóstico de a bordo (OBD2) P1468 es un código específico del fabricante (también conocido como “código genérico de la SAE” pero con aplicación particular en GM/Chevrolet) que se traduce como “Sensor de Presión del Tanque de Combustible – Rango/Desempeño del Circuito”. Este código indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) de tu Chevrolet ha detectado una señal del sensor de presión del tanque de combustible (FTP, por sus siglas en inglés) que está fuera del rango esperado o que no responde de manera lógica durante las pruebas de diagnóstico del sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP).
El sistema EVAP es crucial para evitar que los vapores de gasolina se liberen a la atmósfera. El sensor FTP, ubicado en o cerca del tanque de combustible, monitorea la presión o el vacío dentro del tanque. Cuando el PCM activa la válvula de purga del canister (solenoide) para quemar estos vapores en el motor, espera ver un cambio específico en la lectura del sensor FTP. Si este cambio no ocurre o la señal es errática, se establece el código P1468 y se enciende la luz “Check Engine”.
Síntomas Comunes del Código P1468 en Chevrolet
Identificar los síntomas asociados al P1468 es el primer paso para confirmar el diagnóstico. Aunque a veces el único indicio es la luz de advertencia, otros signos pueden manifestarse.
1. Luz de Control del Motor (Check Engine) Encendida
El síntoma más inmediato y común. El PCM almacena el código P1468 en su memoria y enciende el testigo MIL (Luz Indicadora de Mal funcionamiento). Es imposible ignorar este aviso, aunque el vehículo pueda parecer funcionar con normalidad.
2. Olor a Gasolina en el Interior o Exterior del Vehículo
Una falla en el sistema EVAP, a menudo relacionada con el sensor FTP o una válvula atascada, puede provocar que los vapores de combustible no sean correctamente contenidos o purgados, liberándose y generando un olor perceptible, especialmente después de repostar.
3. Dificultad para Repostar o Tapón de Gasolina “Saltado”
Si el sistema de ventilación del tanque está bloqueado o el sensor FTP da una lectura falsa, puede crear una presión excesiva dentro del tanque. Esto se traduce en que la manguera de la gasolinera se pare constantemente o que, al quitar el tapón, este “salte” con un silbido de presión o vacío.
4. Ligera Pérdida de Rendimiento o Aumento del Consumo
En algunos casos, si la válvula de purga del canister está atascada en una posición abierta, puede introducir demasiado vapor de combustible en la admisión, desequilibrando la mezcla aire-combustible y causando una marcha irregular, pérdida de potencia o un mayor consumo de gasolina.
5. Fallo en la Prueba de Emisiones
Un sistema EVAP defectuoso garantizará un resultado negativo en cualquier inspección de emisiones obligatoria, ya que este sistema es una parte crítica del control de contaminantes del vehículo.
Causas Principales del Código P1468 en Modelos Chevrolet
El código P1468 puede ser provocado por varios componentes o problemas dentro del circuito del sensor FTP y el sistema EVAP. Es fundamental un diagnóstico metódico para no reemplazar piezas innecesariamente.
1. Sensor de Presión del Tanque de Combustible (FTP) Defectuoso
La causa más frecuente. El sensor mismo puede fallar internamente, proporcionando una señal de voltaje fuera de rango (generalmente 0.1-4.9V), ser lento en responder o fallar por completo. Está expuesto a vibraciones, cambios de temperatura y vapores de combustible.
2. Problemas en el Circuito Eléctrico del Sensor FTP
- Conexiones sueltas o corroídas: En el conector del sensor o en el chasis.
- Cableado dañado: Cables abiertos, en cortocircuito a tierra o a voltaje, especialmente tras rozaduras o daños por roedores.
- Mala conexión a tierra: La tierra del sensor (generalmente en el chasis) puede estar oxidada o suelta.
3. Válvula de Purga del Canister de Carbón (Solenoide) Defectuosa
Si la válvula de purga no se abre cuando el PCM lo ordena, no se creará el cambio de presión/vacío en el tanque que el sensor FTP debe detectar. Un solenoide atascado, obstruido o con bobina abierta puede desencadenar el P1468.
4. Válvula de Ventilación del Tanque (o del Canister) Atascada
Esta válvula, a menudo parte del conjunto del canister de carbón, permite la entrada de aire atmosférico al tanque. Si se bloquea, el sistema no puede funcionar correctamente y las lecturas de presión serán anómalas.
5. Fugas o Obstrucciones en las Mangueras del Sistema EVAP
Una manguera agrietada, desconectada o aplastada (común cerca del tanque de combustible o del compartimiento del motor) puede causar una fuga de vapor o una restricción que impida la correcta medición de presión.
6. Fallo Raro: Módulo de Control del Tren Motriz (PCM)
Es la causa menos probable, pero no debe descartarse completamente una vez que se hayan verificado todos los componentes y circuitos. Un fallo interno en el PCM podría impedir que procese correctamente la señal del sensor FTP.
Diagnóstico Paso a Paso del Código P1468
Sigue este procedimiento técnico y ordenado para diagnosticar con precisión la raíz del problema. Necesitarás un escáner OBD2 profesional o avanzado capaz de leer datos en tiempo real y, preferiblemente, activar componentes.
Paso 1: Lectura de Datos en Tiempo Real y Congelados
Conecta el escáner y observa el valor del Sensor FTP (Fuel Tank Pressure) en tiempo real. Con el motor apagado y el tapón de gasolina bien colocado, la lectura debería estar cerca de la presión atmosférica (alrededor de 0 “H2O o kPa). Anota también los códigos congelados para ver si hay códigos relacionados (como P0440, P0442, P0455).
Paso 2: Inspección Visual del Sistema EVAP
- Inspecciona todas las mangueras del sistema EVAP, desde el tanque hasta el canister y desde el canister hasta el motor. Busca grietas, desconexiones, ablandamiento o signos de daño por roedores.
- Revisa el conector eléctrico del sensor FTP (ubicado en o cerca del tanque). Asegúrate de que esté limpio, seco y firmemente conectado.
- Examina el canister de carbón (generalmente cerca del tanque de combustible) en busca de daños físicos.
Paso 3: Prueba del Sensor FTP y su Circuito
Desconecta el sensor FTP. Con un multímetro, verifica la alimentación de referencia (debería ser 5V desde el PCM) y la tierra del circuito. Luego, prueba el sensor: aplica succión suave (vacío) y presión suave con una bomba manual de vacío mientras mides la señal de retorno (el voltaje debería cambiar de manera suave y proporcional). Una lectura fija o errática indica un sensor malo.
Paso 4: Prueba de la Válvula de Purga del Canister
Utiliza el escáner en la función “Prueba de Componentes” para activar y desactivar la válvula de purga. Deberías escuchar un clic audible. También puedes probarla con un multímetro midiendo la resistencia de su bobina (consulta el manual de servicio para el valor específico del modelo, típicamente entre 20-50 ohmios).
Paso 5: Prueba de Estanqueidad del Sistema (Smoke Test)
La prueba más definitiva para detectar fugas. Un probador de humo para EVAP introduce humo en el sistema sellado. Cualquier fuga, por pequeña que sea, revelará humo saliendo por el punto defectuoso (manguera, tapón de gasolina, sensor, etc.). Esta prueba confirma la integridad física del sistema.
Soluciones y Reparación del Código P1468
Una vez identificada la causa raíz, procede con la reparación específica. Siempre borra los códigos con el escáner después de la reparación y realiza un ciclo de conducción para verificar que el código no vuelva a aparecer.
1. Reemplazar el Sensor de Presión del Tanque de Combustible (FTP)
Si las pruebas confirman que el sensor está defectuoso, su reemplazo es la solución. Ubica el sensor (normalmente en la parte superior del tanque o en una línea cercana), desconecta el conector eléctrico, desenrosca el sensor viejo e instala el nuevo. Asegúrate de usar una junta tórica nueva si la trae.
2. Reparar el Cableado o Conexiones Eléctricas
Limpia los terminales corroídos, asegura las conexiones sueltas y repara o reemplaza cualquier cable dañado utilizando empalmes soldados y aislados adecuadamente para entornos automotrices.
3. Reemplazar la Válvula de Purga del Canister
Si la válvula de purga falla en las pruebas, reemplázala. Suele estar ubicada en el compartimiento del motor, conectada al colector de admisión y al canister de carbón mediante mangueras.
4. Reparar o Reemplazar Mangueras del Sistema EVAP
Sustituye cualquier manguera agrietada, dura o blanda por manguera de grado EVAP nueva. Asegura todas las abrazaderas para garantizar un sellado hermético.
5. Limpieza o Reemplazo del Canister de Carbón
Si el canister está físicamente dañado o saturado de combustible líquido (lo que puede ocurrir si el tanque se llena en exceso repetidamente), debe ser reemplazado. En raros casos, una obstrucción puede intentar limpiarse con aire comprimido, pero el reemplazo es más seguro.
El código P1468 en tu Chevrolet es un fallo serio del sistema de control de emisiones que requiere atención. Con un diagnóstico sistemático y las herramientas adecuadas, puedes identificar y resolver el problema de manera efectiva, restaurando el funcionamiento óptimo del vehículo y asegurando su cumplimiento medioambiental.