Sistema: Circuito de Control Global (GPCM) o fallo eléctrico común.
Diferencia clara vs P138A-E:
- ➡️ P138A a P138E = Problema en 1 cilindro específico.
- ➡️ P138F = Anomalía colectiva (alimentación, masa, módulo, o varias bujías).
Síntomas Frecuentes
- ❄️ Arranque imposible por debajo de 5°C (a pesar del testigo de precalentamiento),
- 💡 Testigos motor + precalentamiento encendidos simultáneamente,
- 🌫️ Humo blanco abundante en el escape,
- 🔌 Chasquidos del relé repetidos al arrancar,
- ⚠️ Ralentí muy inestable durante los 2 primeros minutos.
Causas Prioritarias (¡verificar en este orden!)
- ⚡ Alimentación general defectuosa:
- Fusible principal fundido (generalmente 40A a 80A),
- Relé de precalentamiento defectuoso (pegado/devanado quemado).
- 🔌 Problema de masa del GPCM:
- Cable de masa corroído/aflojado (verificar conexión al chasis).
- 💻 Fallo del Módulo GPCM:
- Cortocircuito interno, sobrecalentamiento, o fallo de software.
- 🔧 Múltiples bujías defectuosas:
- Desgaste simultáneo (especialmente si >200,000 km),
- Circuito abierto o en cortocircuito en varios cilindros.
- 🧩 Cableado dañado:
- Cables principales rozados/quemados (ej: contacto con escape).
Diagnóstico Paso a Paso
1. Controles Eléctricos Rápidos:
| Elemento | Prueba | Valor Esperado |
|---|---|---|
| Fusible principal | Visual + continuidad | Sin corte |
| Relé de precalentamiento | Alimentar la bobina | Clic + continuidad 30-87 |
| Masa GPCM | Medir resistencia GPCM → Chasis | < 0.5 Ω |
| Alimentación GPCM | Tensión pin de alimentación (contacto ON) | 12V estable |
2. Prueba de Bujías (colectiva):
- Desconectar el conector principal del GPCM,
- Medir la resistencia total entre borne de alimentación y masa:
Resistencia normal = (R_bujía) / n°_cilindros
Ej: 6 bujías de 1Ω → ≈ 0.16 Ω - Si ∞ Ω: Circuito abierto (fusible, cables cortados),
- Si ≈ 0 Ω: Cortocircuito general.
3. Escaneo Avanzado del GPCM:
- Usar un escáner capaz de comunicarse con el GPCM (ej: Delphi, Snap-on),
- Verificar los parámetros en vivo:
- Tensión de entrada,
- Corriente absorbida,
- Códigos de fallo P138A a P138E concomitantes.
Reparaciones Recomendadas
| Fallo | Solución | Criticidad |
|---|---|---|
| Fusible/relé defectuoso | Reemplazar + verificar causa de sobrecorriente | 🔴 Urgente |
| Masa corroída | Limpiar + apretar conexión | 🔴 Urgente |
| GPCM defectuoso | Reemplazar + reprogramación obligatoria* | 🔴🔴 Alta |
| Múltiples bujías defectuosas | Reemplazar el juego completo | 🟠 Media |
| Cableado dañado | Reparar sección defectuosa | 🟢 Baja |
* El GPCM a menudo requiere emparejamiento con la ECU (herramienta profesional necesaria).
Errores Frecuentes a Evitar
- ❌ Cambiar el GPCM sin verificar fusible/relé → Nuevo módulo fundido,
- ❌ Olvidar la reprogramación del GPCM → Código de fallo persistente,
- ❌ Reemplazar una sola bujía en un vehículo de alto kilometraje → Falla recurrente.
Tabla Resumen de Códigos P138x
| Código | Objetivo | Prueba Prioritaria |
|---|---|---|
| P138A | Cil 1 | Resistencia bujía 1 |
| P138B | Cil 2 | Cableado cil 2 |
| P138C | Cil 3 | Bujía 3 |
| P138D | Cil 4 | Alimentación cil 4 |
| P138E | Cil 5 | Masa GPCM |
| 🛑 P138F | Sistema | Fusible + Relé + Masa GPCM |
Consejos Profesionales
- 🔧 Si P138F + otros códigos P138x: La falla viene siempre del GPCM o de la alimentación.
- ⏱️ Verificar el historial: Un cortocircuito antiguo (ej: bujía fundida) puede haber dañado el relé/GPCM.
- 💡 Prueba exprés: Cortocircuitar el relé (borne 30 a 87) provisionalmente:
- Si el motor arranca → Relé defectuoso,
- Si nada cambia → Fusible/GPCM/cableado en causa.
⚠️ Importante: ¡Este código puede inmovilizar el vehículo en clima frío! Una atención rápida es crucial.
Solución definitiva: Confiar el diagnóstico a un especialista equipado con un escáner de fabricante (ej: SD Connect para Ford/PSA, ODIS para VAG). ¡Los datos PIDS en vivo del GPCM son indispensables! 🔧