Causas posibles
NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.
- Bobina de encendido defectuosa
- El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido
Descripción
Según las regulaciones CARB/OBD, el módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce una falla de encendido, identificar los cilindros específicos afectados y la gravedad del evento de falla, y evaluar si es relevante para las emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de fallas de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje de incremento individuales. Cada período de segmento comprende un rango angular de 120° de ángulo del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración del período previsto supera el valor permitido, se registra un fallo de encendido para ese cilindro específico en la memoria de fallos del ECM. Dependiendo del nivel de tasa de fallas de encendido medido, la unidad de control enciende la luz “Service Engine Soon”, puede cortar el suministro de combustible al cilindro afectado y puede cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todos los fallos de encendido se ponderan para determinar si la falla es relevante para las emisiones o si daña el catalizador.
Cómo reparar
Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
Síntomas posibles
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)