Causas posibles
NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.
- Bujía defectuosa
- Bobina de encendido defectuosa
- Fuga de vacío en la admisión
- Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
- El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica en el circuito de la bobina de encendido
Descripción
Según la normativa CARB/OBD, el módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce un fallo de encendido, identificar el/los cilindro(s) específico(s) y la gravedad del evento de fallo, y si se trata de un problema de emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de los fallos de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos individuales del engranaje. Cada período de segmento consiste en un rango angular de 120° del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración prevista del período supera el valor permitido, se almacena un fallo de encendido para el cilindro afectado en la memoria de fallos del ECM. Dependiendo del nivel de fallos de encendido medido, la unidad de control encenderá la luz de servicio del motor pronto, podría cortar el combustible al cilindro específico y podría cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todos los fallos de encendido se ponderan para determinar si están relacionados con emisiones o si dañan el catalizador.
Cómo reparar
Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.
Síntomas posibles
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)