¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1325 Fiat?
NOTA: Las causas indicadas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.
- Nivel bajo de aceite de motor
- Aceite de motor contaminado
- Filtro de aceite incorrecto
- Presión de aceite insuficiente debido a una falla mecánica del sistema de lubricación
- Conjunto del actuador de válvula variable (VVA) defectuoso
¿Cómo reparar el DTC P1325 Fiat?
Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1325 Fiat?
- Luz de motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)
¿Qué significa el código Fiat P1325?
Multi-Air es un sistema de fase y elevación de válvula de admisión variable controlado electrónicamente. A diferencia del sistema convencional de fase y elevación de válvulas de admisión que controla todas las válvulas de admisión de los cilindros simultáneamente y en la misma proporción; Multi-Air, gracias al uso de un enlace hidráulico controlado electrónicamente entre el árbol de levas y la válvula de admisión, permite controlar cada válvula de admisión de forma independiente. La elevación y el tiempo de las válvulas pueden ajustarse continuamente.
El sistema de válvulas Multi-Air cuenta con un lóbulo de árbol de levas mecánico que actúa sobre una bomba hidráulica situada entre el lóbulo de admisión del árbol de levas y la válvula de admisión. La bomba suministra aceite a presión a una electroválvula electrohidráulica de dos vías llamada solenoide del actuador de válvula variable (VVA). El solenoide VVA es controlado electrónicamente durante el evento específico del lóbulo de leva de admisión por el módulo de control del tren motriz (PCM). Durante el evento, se ordena al solenoide VVA mantener la presión del aceite o purgar el aceite. El solenoide VVA es un solenoide normalmente abierto. El PCM suministra 12 voltios para cerrar el solenoide. La posición del solenoide VVA determina el tiempo y la elevación de la válvula de admisión. Este cambio en la acción de la válvula es similar a crear un cambio en el perfil del lóbulo del árbol de levas que afecta la elevación y la duración de la apertura de la válvula.
El código de falla de diagnóstico (DTC) se establecerá cuando el PCM mida el tiempo necesario para encender el solenoide VVA. Cuando el PCM determina que el tiempo de activación del solenoide VVA no puede medirse, se establece una falla.