¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1315 Buick?
NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.
- Bobina de encendido defectuosa 4
- El cableado de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica del circuito de la bobina de encendido 4
- Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
¿Cómo reparar el DTC P1315 Buick?
Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1315 Buick?
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)
¿Qué significa el código Buick P1315?
El circuito de retroalimentación primaria de la bobina de encendido del código de diagnóstico de fallas (DTC) monitorea los circuitos primarios de las bobinas de encendido individuales para garantizar el éxito de un evento de encendido. La señal de activación de encendido y la señal de entrada de seguridad de encendido proporcionan información crucial para el control del tiempo del sistema de encendido y la activación de la función de seguridad. Basándose en el ángulo de tiempo inicial, calculado a partir de las señales de posición del cigüeñal y del árbol de levas, el módulo de control del tren motriz (PCM) calcula la señal de activación de encendido. La señal de activación de encendido se envía luego al circuito de control de encendido ubicado en cada bobina de encendido. Los circuitos de control de encendido inician el período de retención de encendido activando el transistor de potencia. Cuando el PCM determina el momento adecuado para proporcionar una chispa, el PCM desactiva la señal de activación de encendido. En respuesta a la señal del PCM, el circuito de control de la bobina de encendido corta el transistor de potencia, produciendo una descarga de alto voltaje desde los devanados de la bobina secundaria. Después de que ocurre una chispa, el circuito de control devuelve una señal de entrada de seguridad de encendido al PCM, confirmando que ha ocurrido un evento de encendido. Si el PCM no recibe la señal de entrada de seguridad de encendido, se establecerá un DTC específico del cilindro.
Cada vez que se pierde la señal de entrada de seguridad, el funcionamiento del motor cambia al modo de seguridad. Si la carga del motor excede ciertos parámetros durante la función de seguridad, se activa el modo CORTE DE COMBUSTIBLE y se interrumpe el funcionamiento del inyector de combustible. La suspensión de la inyección de combustible en el modo CORTE DE COMBUSTIBLE protege al convertidor catalítico de daños. Pueden ocurrir daños cuando el exceso de combustible no quemado llega al convertidor y provoca un sobrecalentamiento del catalizador.