(Pérdida intermitente de la señal CMP o CKP)
Significado Técnico
- Fallo: El PCM detecta una pérdida intermitente de sincronización entre el sensor del cigüeñal (CKP) y el sensor del árbol de levas (CMP).
- Impacto: Desincronización de la ignición y la inyección → Riesgo de calados, fallos de encendido o imposibilidad de arranque.
- Especificidad Honda: En los motores i-VTEC, este código puede desactivar el sistema de levas variable, reduciendo potencia y economía de combustible.
Modelos Honda Afectados
| Modelo | Motores Frecuentes | Años |
|---|---|---|
| Honda Civic | 1.6L, 1.7L, 2.0L (Serie D, Serie R) | 2001-2015 |
| Honda Accord | 2.4L K24, 3.0L/3.5L V6 (Serie J) | 2003-2017 |
| Honda CR-V | 2.0L/2.4L (Serie K) | 2002-2016 |
| Honda Odyssey | 3.5L J35 V6 | 2005-2020 |
| Honda Pilot | 3.5L J35 V6 | 2006-2015 |
Síntomas Frecuentes
- ⚠️ Calados repentinos en ralentí (especialmente con aire acondicionado activado).
- 🔧 Arranque prolongado (motor gira 5-10 segundos antes de arrancar).
- ⚡ Fallos de encendido durante la aceleración (sensación de hipo).
- 📉 Pérdida de potencia (i-VTEC desactivado por seguridad).
- 💡 Testigo del motor encendido + testigo «VSA» a veces activado.
Causas Específicas en Honda
- Problemas Eléctricos (60-70% de los casos):
- Cables CKP roídos por el ventilador (especialmente en Civic/CR-V).
- Conector CMP oxidado (ubicación baja, expuesta al agua/nieve).
- Fusible fundido (revisar la caja bajo el volante: Fusible PCM 15A).
- Fallas Mecánicas:
- Rueda fónica CKP dañada (dientes doblados u oxidados, frecuente en Civic).
- Cadena de distribución estirada (motores K24/J35 con alto kilometraje >150.000 km).
- Residuos metálicos en el sensor CKP (desgaste del motor o transmisión).
- Otras Causas:
- Junta de válvula CMP con fuga (el aceite inunda el sensor en Accord/CR-V).
- Relé principal defectuoso (PGM-FI, bloquea la alimentación de los sensores).
Diagnóstico Paso a Paso
- Escáner OBD2 Específico para Honda:
- Usar un escáner HDS (Honda Diagnostic System) para leer los códigos asociados:
- P0335 (CKP), P0340 (CMP), P2646 (problema VTEC).
- Verificar el «CMP Pattern» en los datos en vivo: debe ser estable.
- Usar un escáner HDS (Honda Diagnostic System) para leer los códigos asociados:
- Inspección Física:
- Ubicación de sensores:
CKP: Detrás del volante motor (lado transmisión).
CMP: Sobre la culata, bajo la tapa de culata (Accord) o cerca de la polea (Civic). - Puntos críticos:
- Cables CKP rozando con el ventilador (Civic).
- Fuga de aceite en la junta CMP (CR-V/Accord).
- Ubicación de sensores:
- Pruebas Eléctricas:SensorTensión (V)Resistencia (Ω)CKP5V o 12V350–700 ΩCMP5V250–1,000 Ωℹ️ Desconectar el conector para medir.
Reparaciones Recomendadas
| Solución | Costo Estimado (USD) | Urgencia |
|---|---|---|
| Reemplazar sensor CMP | 50–120 $ | 🔧🔧 |
| Reparar cableado CKP | 70–180 $ | 🔧🔧 |
| Limpiar rueda fónica CKP | 0 $ (DIY) | 🔧 |
| Reemplazar junta CMP | 30–90 $ | 🔧 |
| Ajustar/reemplazar cadena distri. | 600–1,200 $ | ⚠️⚠️ |
Ejemplo concreto: En Honda Civic 1.7L, el cableado CKP pasa cerca del ventilador → Cables cortados. Solución: Reemplazar el cableado + añadir funda protectora.
Errores a Evitar Absolutamente
- 🚫 Ignorar la cadena de distribución: Una cadena estirada es frecuente en los K24 (Accord/CR-V) y activa P1391 + P0016.
- 🚫 Olvidar el relé PGM-FI: Pruébelo antes de reemplazar un sensor (bajo el volante lado conductor).
- 🚫 Descuidar las juntas de estanqueidad: Una fuga de aceite destruye rápidamente el nuevo sensor CMP.
Consejos Técnicos Específicos de Honda
- Herramientas de Diagnóstico:
- Escáner HDS obligatorio para el reaprendizaje CKP tras el reemplazo (procedimiento «CKP Pattern Clear»).
- Alternativa económica: Escáner Launch o Autel compatible con Honda.
- Procedimiento de Emergencia:
- Si el motor se cala: Apague el contacto 10 segundos → Reinicie (el PCM intenta una resincronización).
- Verificación Rápida:
- Pruebe el relé principal (PGM-FI): Escuchar un clic al contacto, o medir 12V en la toma CMP/CKP.
⚠️ Advertencia de Seguridad:
- Un P1391 no tratado puede causar una falla total (motor no arranca más).
- Si el testigo VSA se enciende, controle el sistema de estabilidad (desactivado por seguridad).
*Fuente: Manual de taller Honda (HDS), boletín técnico TSB 12-045 (2012) para problemas recurrentes en CR-V 2010-2014.*
ℹ️ Nota: En los motores J35 V6 (Odyssey/Pilot), el código P1391 a menudo está relacionado con un fallo del solenoide VTEC → ¡Compruébelo antes de reemplazar el CMP!