El código P1390 en vehículos Ford (F-150, Escape, Focus, Mustang, etc.) indica una desincronización crítica entre el cigüeñal (CKP) y el árbol de levas (CMP). Esta falla altera el sistema VCT (Variable Camshaft Timing), arriesgando dañar gravemente los motores EcoBoost, Ti-VCT o Duratec.
🚨 Síntomas Inmediatos
- Arranque difícil en frío (chasquidos metálicos).
- Pérdida de potencia brusca + tirones violentos al acelerar.
- Testigo del motor parpadeante (códigos asociados: P0016, P0340).
- Consumo excesivo de aceite o fugas (relacionadas con el sistema VCT).
🔧 Causas Específicas de Ford
- Fallo del solenoide VCT (obstrucción, bloqueo mecánico).
- Faser VCT desgastado (desgaste interno en EcoBoost 2.0L/3.5L > 120 000 km).
- Cadena de distribución estirada (modelos F-150 5.0L, Mustang GT).
- Sensor CMP/CKP defectuoso (expuesto a fugas de aceite/sarro).
- Presión de aceite baja (bomba averiada, filtro obstruido, aceite degradado).
🔍 Diagnóstico Paso a Paso
- Controlar la presión del aceite:
- Mínimo requerido: 12 psi al ralentí, 35+ psi a 2 000 rpm (Manómetro Ford 014-0072).
- Inspeccionar los solenoides VCT:
- Desconectar y medir la resistencia (5–15 Ω en EcoBoost).
- Verificar los filtros antirretorno (a menudo obstruidos).
- Probar los sensores:
- CKP: Señal CA 0.5–4.5V (osciloscopio).
- CMP: Resistencia 200–1 000 Ω (Focus 2.0L).
- Escáner avanzado Ford:
- Usar IDS/FDRS para analizar los ángulos VCT en vivo (desfase > 4° = fallo).
🛠️ Reparaciones Recomendadas (Con Referencias Motorcraft)
| Componente Defectuoso | Solución | Piezas Ford Recomendadas |
|---|---|---|
| Solenoide VCT | Reemplazar (limpiar pasajes de aceite) | Motorcraft CM-5193 (EcoBoost 2.0L) |
| Faser VCT | Cambiar por pares (izquierdo/derecho) | Motorcraft CM-5191 (F-150 3.5L) |
| Cadena de distribución | Reemplazar kit completo + tensor | Kit Cloyes 9-0667SB (Mustang 5.0L) |
| Sensor CMP | Reemplazar + junta de estanqueidad | Motorcraft DU-52 (Focus 1.6L) |
⚠️ Advertencia Crítica:
Los motores EcoBoost y Duratec Ti-VCT son interferentes! Una desincronización puede provocar una colisión pistones-válvulas. ¡No fuerce el arranque!
💡 Procedimientos Clave Post-Reparación
- Calado de distribución:
- Herramientas específicas: Bloqueo cigüeñal 303-507 + Bloqueo levas 303-465 (para EcoBoost).
- Reinicialización VCT:
- Realizar un reaprendizaje de los fasers mediante IDS/FDRS (procedimiento «VCT Learn»).
- Mantenimiento del aceite:
- Usar 5W-30 Sintético Total (WSS-M2C946-B1) + filtro Motorcraft FL-910S.
📊 Ficha Técnica
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Código OBD2 | P1390 |
| Definición | «Correlación del Sensor de Posición del Cigüeñal/Árbol de Levas» |
| Modelos Sensibles | F-150, Escape, Focus, Mustang (2008–2023) |
| Urgencia | MÁXIMA (riesgo de destrucción del motor) |
Comparación de Fallas Frecuentes por Modelo
| Modelo | Problema Recurrente | Solución |
|---|---|---|
| F-150 EcoBoost 3.5L | Fasers VCT ruidosos en frío | Kit fasers Motorcraft CM-5191 |
| Focus 1.6L Ecoboost | Solenoide VCT obstruido (filtro tapado) | Reemplazar CM-5193 + limpiar galería |
| Mustang GT 5.0L | Cadena estirada (chasquidos secos) | Kit cadena Cloyes 9-0667SB |
Consejos Técnicos Exclusivos de Ford
- Evite piezas genéricas:
- Los solenoides no OEM provocan recaídas (error P1390 recurrente).
- Actualización de software:
- En los Escape 2013–2016, un recalibrado de la ECU (TSB 16-0114) suele resolver el código.
- Verifique el líquido refrigerante:
- Una mezcla aceite/refrigerante (junta de culata averiada) obstruye los fasers VCT.
Conclusión
El código P1390 en Ford apunta a un fallo crítico del sistema VCT o de la sincronización del motor. Las acciones prioritarias:
- Controlar urgentemente la presión del aceite y el estado de los solenoides VCT.
- Reemplazar los fasers o la cadena si es necesario con piezas Motorcraft.
- Realizar un reaprendizaje VCT mediante IDS/FDRS.
No conduzca con este código! Haga remolcar el vehículo a un técnico certificado Ford. Ignorarlo puede resultar en:
- Destrucción de las válvulas (costo: 3.000 €+),
- Daño del turbo (en EcoBoost).
📌 Nota: Para los modelos posteriores a 2018, una desincronización puede activar el modo degradado (potencia limitada al 50%). Use siempre un escáner IDS para un diagnóstico fiable.