Causas posibles
NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y puede haber otras causas.
- Bobina de encendido defectuosa del cilindro 2
- El cableado de la bobina de encendido del cilindro 2 está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido del cilindro 2
- Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Descripción
El módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce una falla de encendido e identificar los cilindros específicos y la gravedad del evento de falla de encendido, y si es relevante para las emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de fallas de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje de incremento individuales. Cada período de segmento consiste en un rango angular de 120° de ángulo del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración del período previsto supera el valor permitido, se registra una falla de encendido para ese cilindro específico en la memoria de fallas del ECM. Dependiendo del nivel de tasa de fallas de encendido medido, la unidad de control enciende la luz “Service Engine Soon”, puede cortar el combustible al cilindro específico y puede cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todas las fallas de encendido se ponderan para determinar si la falla de encendido es relevante para las emisiones o si daña el catalizador.
Cómo reparar
Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
Síntomas posibles
- Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)