Código P1285 MERCURY causas posibles
- Motor sobrecalentado
- Nivel bajo de líquido refrigerante del motor
- Sensor de temperatura de culata (CHT) defectuoso
- El cableado del sensor de temperatura de culata está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura de culata
¿Cómo se realiza la reparación del código P1285 MERCURY?
Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuáles son los síntomas posibles del código P1285 MERCURY?
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
¿Cuál es el significado del código P1285 MERCURY?
El sensor de temperatura de culata (CHT) es un dispositivo termistor en el que la resistencia cambia con la temperatura. La resistencia eléctrica de un termistor disminuye a medida que aumenta la temperatura y la resistencia aumenta a medida que disminuye la temperatura. La resistencia variable afecta la caída de voltaje a través del sensor y proporciona señales eléctricas al módulo de control del tren motriz (PCM) correspondientes a la temperatura.
El sensor CHT está instalado en la culata de aluminio y mide la temperatura del metal. El sensor CHT puede proporcionar información completa sobre la temperatura del motor y puede utilizarse para inferir la temperatura del líquido refrigerante. Si el sensor CHT transmite una condición de sobrecalentamiento al PCM, el PCM inicia una estrategia de enfriamiento de seguridad integrada basada en la información del sensor CHT. Un problema del sistema de refrigeración, como un nivel bajo de líquido refrigerante o una pérdida de líquido refrigerante, puede causar sobrecalentamiento. Esto podría dañar los componentes principales del motor. Utilizando tanto el sensor CHT como la estrategia de enfriamiento de seguridad integrada, el PCM previene daños al permitir el enfriamiento por aire del motor y la capacidad de respaldo.
El código de diagnóstico de fallas (DTC) indica sobrecalentamiento de culata detectado, señalando que se ha detectado una condición de sobrecalentamiento del motor por el sensor de temperatura de culata.