P1278 Causas posibles
- Sensor de relación aire/combustible (A/F) defectuoso, fila 1, banco 1
- Cableado o conectores del sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 banco 1 abiertos o en cortocircuito
- Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 banco 1
- Presión del combustible
- Inyector de combustible defectuoso
- Fugas de aire en la admisión
- Fugas de gases de escape
- Válvula PCV defectuosa
- Sensor de flujo de aire defectuoso
¿Cómo se repara el código P1278?
Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
Síntomas posibles
- Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
Significado de P1278
El sensor A/F es un sensor de límite de corriente de doble celda plana. El elemento sensor del sensor A/F combina una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Incluye un elemento calefactor integrado.
El sensor puede medir con precisión λ=1, así como en los rangos pobre y rico. Con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango de λ (0.7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión hacia el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde alcanzan un equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de bomba de oxígeno para mantener constante la composición de los gases de escape en el espacio de difusión en λ=1. Por lo tanto, el sensor A/F puede indicar la relación aire/combustible mediante esta corriente de bombeo. Además, el sensor incorpora un elemento calefactor para garantizar la temperatura de operación requerida de 700 a 800 °C (1,292 a 1,472 °F).