P1162 HONDA Causas posibles
- Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
- El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
¿Cómo reparar el código P1162 HONDA?
Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuándo se detecta el código?
Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.
Síntomas posibles
- Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
P1162 HONDA Significado
El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.