P1151 Lincoln Posibles Causas
- Fallo del sensor de oxígeno aguas arriba, banco 2
- Presión de combustible demasiado alta o baja
- Sensor de flujo de aire sucio/defectuoso
- Fuga de vacío del motor
- Fuga del inyector de combustible o del regulador de presión de combustible
- Fallo del módulo de control del tren motriz
¿Cómo reparar el código de fallo P1151 en Lincoln?
Primero revise las »posibles causas« mencionadas anteriormente. Inspeccione visualmente los cables y conectores relacionados, buscando daños en los componentes y verificando si hay pines de los conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.
Explicación Técnica
Condiciones de Activación del Código de Falla
Cuando el sensor de oxígeno calentado detecta una condición de mezcla pobre al final de la prueba, el sistema intenta corregir la situación de pobreza. Si el sistema de control de combustible no detecta el cambio de señal dentro del tiempo calibrado, se establecerá este código de falla.
Posibles Síntomas
- Se enciende la luz de fallo del motor
Análisis del Significado de P1151 Lincoln
La monitorización del sensor de oxígeno calentado es una estrategia de monitoreo diseñada en el sistema de diagnóstico a bordo para detectar fallos o degradación del rendimiento del sensor HO2S que puedan afectar las emisiones. Bajo condiciones específicas, el sistema verifica el voltaje de salida y la tasa de respuesta del sensor HO2S aguas arriba para el control de combustible. Simultáneamente, monitorea el voltaje de salida del sensor HO2S aguas abajo para la supervisión del catalizador. La activación del monitoreo HO2S requiere parámetros como la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura del aire de admisión, el flujo de aire, la posición del acelerador y la posición del cigüeñal. El monitoreo del sistema de combustible y el monitoreo de fallos de encendido deben completarse con éxito antes de iniciar el monitoreo HO2S.
• El sensor HO2S detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape, emitiendo una señal de voltaje de 0-1.0 voltios. En condiciones de relación aire-combustible estequiométrica, el HO2S genera un voltaje de 0-0.45 voltios; en condiciones de mezcla rica, el voltaje de salida es de 0.45-1.0 voltios
• El monitoreo HO2S evalúa simultáneamente el estado operativo de los sensores aguas arriba y aguas abajo
• Una vez iniciado el monitoreo, el sistema verifica la amplitud del voltaje de la señal y la frecuencia de respuesta del HO2S aguas arriba, comparando con voltajes umbral para determinar si excede los estándares
• Se ejecuta un programa de control de combustible en lazo cerrado a frecuencia fija, observando la amplitud del voltaje y la frecuencia de respuesta de salida del HO2S aguas arriba, evaluando la capacidad de conmutación y la velocidad de respuesta del sensor mediante muestreo de señales
• Mediante la activación/desactivación del circuito de calentamiento y la monitorización de los cambios correspondientes, combinado con la medición de la corriente del circuito de calentamiento, se determina si hay un fallo en el circuito de calentamiento
• Después de detectar la falla en dos ciclos de conducción OBD II consecutivos, se encenderá el indicador de mal funcionamiento