P1149 Causas posibles
- Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
- El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
¿Cómo reparar el código P1149?
Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.
Síntomas posibles
- Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio requerido próximamente)
P1149 Significado
El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F envía la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM)/módulo de control del tren motriz (PCM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM/PCM utiliza el control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM/PCM utiliza una orden de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.
Si el elemento no se activa o si el voltaje en el ECM/PCM es un valor de referencia o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena un código de diagnóstico (DTC).