P1147 Causas posibles
- Sensor de oxígeno calentado (O2) defectuoso 2 (trasero)
- Fugas de aire en la admisión
- El cableado del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero) está abierto o en cortocircuito
- Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado (O2) 2 (trasero)
- Presión de combustible inadecuada
- Inyectores de combustible defectuosos
¿Cómo se repara el código P1147?
Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje o corrosión.
Síntomas posibles
- Encendido de la luz del motor (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
- Posible alto consumo de combustible
- Posible exceso de humo en los gases de escape
Significado de P1147
El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S) (sensor de O2 trasero), ubicado después del catalizador de tres vías (colector), monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla aire-combustible (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. La tensión de salida del HO2S cambia abruptamente cerca de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera una tensión entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se vuelve pobre. El ECM interpreta mezcla pobre cuando la tensión del HO2S es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. El ECM interpreta mezcla rica cuando la tensión del HO2S supera los 0,45 V.