Significado
El módulo de control del motor (PCM) ha detectado un fallo eléctrico en el circuito de inyección de combustible de la banco 2 (cilindros 2, 3, 5 y 8 en motores V8). El PCM supervisa constantemente la resistencia y la señal de los inyectores, y este código se activa cuando los valores se salen de los límites establecidos.
Causas Posibles
| Prioridad | Causa | Detalles Técnicos |
|---|---|---|
| 1 | Problemas de cableado | Cables cortados/desgastados, cortocircuito a masa o a +12V, corrosión en conectores |
| 2 | Inyector defectuoso | Bobina interna en cortocircuito (≈ 0Ω) o circuito abierto (resistencia ∞) |
| 3 | Conectores dañados | Pines oxidados, doblados o mal conectados (especialmente en banco 2) |
| 4 | Fallo del PCM (poco común) | Problema interno del módulo de control (módulo controlador de inyector averiado) |
Síntomas Observables
- ⚠️ Testigo del motor encendido (MIL)
- Ralentí inestable o vibraciones
- Pérdida notable de potencia
- Consumo de combustible aumentado
- Arranque difícil (si varios inyectores afectados)
- Código suele ir acompañado de fallos de encendido (P0302, P0303, P0305, P0308)
Procedimiento de Diagnóstico (Paso a Paso)
- Inspección visual (Banco 2) :
- Examinar los cables de los inyectores (cilindros 2,3,5,8): señales de quemaduras, rozaduras contra piezas calientes.
- Desconectar los conectores: verificar corrosión/oxidación (puntos verdes/blancos).
- Prueba eléctrica básica :
- Medir la resistencia de los inyectores (motor frío) :
- Valor normal: 10-20 Ω (Ford común).
- Anomalía: < 5Ω (cortocircuito) o > 30Ω (circuito abierto).
- Medir la resistencia de los inyectores (motor frío) :
- Control del circuito :
- Usar un multímetro para verificar:
- Continuidad entre PCM e inyectores.
- Ausencia de cortocircuito a masa (prueba de diodo).
- Usar un multímetro para verificar:
- Prueba bajo tensión :
- Conectar una luz Noid (LED de prueba de inyector): parpadeo irregular = problema de señal PCM.
- Analizar la forma de onda con osciloscopio (pico esperado: 40-80V).
Soluciones de Reparación
| Causa Confirmada | Acción |
|---|---|
| Inyector averiado | Sustituir el inyector defectuoso (siempre comparar resistencias) |
| Cableado dañado | Reparar el cable con soldadura estanca + funda térmica |
| Conector corroído | Limpiar con limpiador de contactos eléctricos o reemplazar conector |
| PCM defectuoso | Verificar alimentación 12V del módulo controlador antes de reemplazar PCM |
Datos Técnicos Clave
- Ubicación banco 2 :
- Motor V6/V8: Lado opuesto al escape (a menudo lado conductor en EE.UU.).
- Tolerancia resistencia: ±15% del valor especificado.
- Error frecuente: 80% de los P1292 son causados por problemas de conectores (humedad, vibraciones).
Consejo Profesional: Tras la reparación, reiniciar las adaptaciones de combustible con herramienta de diagnóstico (ej: Forscan) y realizar ciclo de conducción para verificar desaparición del código.