Código P1288 NISSAN causas posibles
- Sensor de relación aire-combustible (A/F) defectuoso 1, banco 2
- El cableado del sensor 1 del banco 2 de relación aire-combustible (A/F) está abierto o en cortocircuito
- Sensor de relación aire-combustible (A/F) 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito del banco 2
- Baja presión de combustible
- Inyector de combustible defectuoso
- Fugas de aire de admisión
- Fugas de gases de escape
- PVC defectuoso
- Sensor de flujo de aire defectuoso
¿Cómo se realiza la reparación del código P1288 NISSAN?
Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.
¿Cuándo se detecta el código P1288 NISSAN?
La respuesta (de RICO a POBRE) de la señal A/F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A/F 1 tarda más del tiempo especificado.
¿Cuáles son los posibles síntomas del código NISSAN P1288?
- Luz de motor encendida (o luz de advertencia Service Engine Soon)
- Posible ralentí irregular del motor
¿Qué significa el código P1288 NISSAN?
El sensor A/F es un sensor de corriente límite de doble celda planar. El elemento sensor del sensor A/F es la combinación de una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Tiene un calentador en el elemento. <p> El sensor es capaz de medir con precisión λ= 1, pero también en el rango pobre y rico. Con su electrónica de control, el sensor entrega una señal clara y continua en un amplio rango λ (0,7 < λ < aire).
Los componentes de los gases de escape se difunden a través del espacio de difusión en el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde se llevan al equilibrio termodinámico.
Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de la bomba de oxígeno de modo que la composición de los gases de escape en el espacio de difusión permanezca constante en λ = 1. Por lo tanto, el sensor A/F es capaz de indicar la relación aire/combustible mediante este bombeo de corriente. Además, se incorpora un calentador en el sensor para garantizar la temperatura de funcionamiento requerida de 700 a 800 C (1 292 a 1 472 F).