P0BDF Causas posibles Inversor defectuoso con convertidor Inversor con el haz de cables del ensamblaje del convertidor en circuito abierto…
Read more....Categoría: P0B00 à P0B99
P0BE0 – Circuito del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción
P0BE0 Causas posibles Inversor defectuoso con conjunto convertidor Inversor con haz de cables del conjunto convertidor abierto o en cortocircuito…
Read more....P0BE1 – Rango del sensor de temperatura del inversor del motor
P0BE1 Causas posibles Inversor defectuoso con conjunto convertidor Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor en circuito abierto…
Read more....P0BE2 – Circuit del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción bajo
P0BE2 Causas posibles Inversor defectuoso con conjunto convertidor Inversor con haz de cables del conjunto convertidor en circuito abierto o…
Read more....P0BE3 – Circuito sensor F temperatura inversor motor tracción
P0BE3 Causas posibles Inversor defectuoso con conjunto convertidor Inversor con el haz de cables del conjunto convertidor abierto o en…
Read more....P0BE4 – Circuito intermitente del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción
P0BE4 Causas posibles Inversor defectuoso con conjunto convertidor Inversor con haz de cables del conjunto convertidor en circuito abierto o…
Read more....P0BE5 – Circuito del sensor de corriente del motor de tracción Fase U
P0BE5 Causas posibles Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está…
Read more....P0BE6 – Rango / rendimiento del circuito del sensor de corriente de la fase ‘U’ del motor de accionamiento ‘A’ Explicación: * **P0BE6**: Se mantiene igual, ya que es un código de diagnóstico. * **Plage / performance**: Se traduce como “Rango / rendimiento”. “Plage” en este contexto técnico se refiere al rango de operación. * **du circuit du capteur de courant**: “del circuito del sensor de corriente”. * **du moteur d’entraînement ‘A’**: “del motor de accionamiento ‘A'”. * **Phase ‘U’**: “Fase ‘U'”. En sistemas trifásicos, es común usar U, V, W para designar las fases.
P0BE6 Causas posibles Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está…
Read more....Código P0BE7 – Circuito bajo del sensor de corriente del motor de accionamiento
P0BE7 Causas posibles Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está…
Read more....P0BE8 – Circuito del sensor de corriente del motor de accionamiento ‘A’ Fase ‘U’ alto. Explicación: – Se mantiene el código **P0BE8** sin cambios, ya que es una referencia técnica. – **Circuit du capteur de courant** se traduce como **Circuito del sensor de corriente**. – **Moteur d’entraînement ‘A’** se convierte en **Motor de accionamiento ‘A’**. – **Phase ‘U’ élevé** se adapta al español como **Fase ‘U’ alto**, que es la terminología técnica estándar en sistemas trifásicos (fases U, V, W).
P0BE8 Causas posibles Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está…
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